原以为昨天把主要的事弄明白了，今天只需很短时间就可以装好，谁知我太大意了，又折腾了俩小时。 主要工具： 尖嘴钳，用来插拔保险丝。 扳手，用来松紧搭铁线螺母。 电笔，今天大概测了一下，EV5保险盒左侧60%左右的保险丝是常电，右侧的40%是ACC。 撬棒，用来塞线。 降压线和取电线。 第一步，先接取电线和降压线。取电线插入50号保险丝端口，搭铁线接螺母。先把螺母拧松一点，再夹上搭铁线拧紧。这个螺母的位置空间很局促，并不好操作，有点累手。 第二步，在前风挡安装行车记录仪，具体位置根据各人偏好，不多说了，关键是走线。  用撬棍，顶棚和A柱走线比较容易，密封条从这里的边缘塞进去，习惯了也还轻松。 可当我以为一切大功告成的时候，突然发现 线——不——够——长！！！ 因为降压线盒的存在，关门会夹到。 于是想到，仪表台左侧这个盖板最好能拿下来，方便走线，可惜我用撬棍没撬开。 好在只差10厘米，把塞好的线再抻出来，捋直了重新塞，将将搞定。 保险盒下面左侧的空隙正好用来塞线盒和多余的降压线。

起亚EV5车友圈

起亚EV5保险箱安装行车记录仪过程实操篇

用户8432923960909

EV5的一个遗憾是没有自带行车记录仪，必须自己安装。貌似车友圈还没有通过保险箱安装行车记录仪的，我先行先试吧。本人纯小白，零基础看过来，可照做。下面以我的EV5 530 land款示意，不同款式和配置可能有不同。 一、通过保险箱安装行车记录仪的原因 大多数行车记录仪是通过车内12V电源（点烟器）接线安装，这样做的缺点有两个，一是有一段必须要走明线，特别是EV5的12V电源的位置，明线比较突出，不美观；二是EV5只有一个12V/USB接口（其他都是TYPE-C接口，需要专门的充电线），如果行车记录仪占用了，一般的手机就无法充电。想来想去，选择用保险箱接电，也就是这里。至于为什么密密麻麻又五颜六色的，下面有说明。 二、EV5保险箱的布局 EV5一共安排了59个保险丝，按照从左至右、从上到下的顺序编号，就是从1-59，保险盒上在每一行的右侧有标注。 问题来了，保险箱上并没有空位，全插满了。如果有空位的话，可以直接插取电器，可没有空位，就必须拔下某个保险丝，用来插入行车记录仪的取电器。于是随便拔下一个保险丝看一下： EV5的保险丝不是常规的中号、小号、mini号保险丝，而是这种长脚mini2保险丝，有兴趣的同学要特别注意。 明确了保险丝的型号，接下来的问题是拔哪个保险丝。但遗憾的是说明书、车主手册以及保险箱中都没有各个保险丝连接电器的说明，幸亏4S店的小姐姐帮忙，了解到共有6、19、42、43、46、53、59号保险丝是备用的。也就是说，最好从这几个里选择取电，对车内电器没有影响。 三、购买降压线和取电线 无论是通过12V电源（点烟器）安装，还是通过保险盒安装，行车记录仪都不是从车载动力电池取电，而是从蓄电池取电，这一点与油车一样。不同的是如果从12V电源（点烟器）安装，行车记录仪自带的线是适配好了的，而从保险盒安装则首先面临电压不一致的问题。 以我选的360K380为例，输入规格5V/1.5A，而汽车蓄电池是12V，这就需要一根降压线。于是拼夕夕走起。 降压线的作用是使保险盒适配电器，降压线的一端连接记录仪（买的时候要看好插口和记录仪适配），另一端接保险盒；但保险盒都是和保险丝匹配的标准化插口，降压线是不能直接接到保险盒的，于是就要用到取电线。 取电线其实就是连接降压线和保险盒插口的标准化工具，它的一端是长脚mini2插销（买的时候注意，保险丝是什么规格，取电线必须是同样的规格，EV5是长脚M2保险丝，取电器就要用长脚M2插销），用来插入保险盒；另一端是连接线，用来连接降压线的线束端。 到这里有四点需要注意： 一是搭铁线。 黑色箭头所指就是降压线的搭铁线，最好拧在金属螺母上。图1左侧就是一个金属螺母，位置正合适（下图红圈处）。 二是取电线保险丝。个人理解，汽车电路输入端是同一线路，不同电器所需的不同电流是通过使用不同的保险丝来适配的，保险丝的外观规格一样，通过颜色判断所适配电流，同时保险丝的背面也有标注。 蓝色是15A，红色是10A等等，电动后备箱，电动座椅功率比较大，往往需要30A的线路，也就是对应的端口要配30A的保险丝。所以保险盒里既密密麻麻，又五颜六色，配置越高、电器越多就越密集多样。 取电线因为要连接记录仪，也是需要插保险丝的，也就是下图红圈这个位置。 这是一根无损取电线，所谓无损，就是不影响原车电器，也就是理论上可以随便插入保险盒的任何插口，把原来位置上的保险丝拔下来，插在取电线的原车保险丝位置即可。如果选用上文所列备用的插口，原车的保险丝可以不插，只需插入取电保险丝即可（买取电线一般会送，送我的是15A的）。 三是如何连接取电线和降压线。降压线一般是2头或者3头，其中1头是搭铁线，前面讲过了。另2头各接1根取电线，分别用来接常电和ACC，两者的区别下面细说，这里先说一下如何接线。其实就是把降压线的线束端剥开一段露出铜线（非常细容易断），插入取电线，再用钳子夹紧牢固即可，正式安装前可以测试一下是否通电，通电就连接到位了。 四是测试EV5保险盒的供电端和受电端。保险丝本身是没有反正之分的，怎么插都可以；但保险盒的端口却有供电端和受电端之分，供电端和受电端分别接触保险丝的两脚形成连通。取电器因此也区分供电端和受电端。网上看一般情况下如果保险丝是纵向布置，上面是供电端，下面是受电端；如果保险丝是横向布置，左侧是供电端，右侧是受电端。可是，EV5又一次不走寻常路，用电笔测了一下，EV5右侧是供电端，左侧是受电端！想要自己安装的要特别注意！取电器一定供电脚插在右侧，受电脚在左侧，保险起见最好先拿电笔测一下。 四、是否需要停车监控 这就是接常电和ACC的问题了。所谓常电就是熄火之后仍然通电，可以使用；ACC就是熄火之后断电，只能在启动后使用，常电可以停车监控，ACC不行。但停车监控消耗蓄电池电量，如果电量耗光可能无法启动，有一定隐患，好在有的降压线有低压保护功能。我们可以根据是否需要停车监控，来选择插入常电或是ACC端口。 保险盒里有的端口是常电，有的端口是ACC，是制造厂根据需要设计的。具体哪个端口是常电，哪个端口是ACC，需要我们用电笔来测试一下。我测的结果，以53和42两个备用端口为例（这两个端口靠近边缘，方便插取电线），53是常电，42是ACC。有兴趣的特别注意。 如果降压线是2头（其中1头已经搭铁），如果要停车监控，另一头就接常电口；如果不要，另一头就接ACC。 如果降压线是3头（其中1头已经搭铁），如果要停车监控，1头接常电口（黄线），另一头接ACC（红线）；如果不要停车监控，2头都接ACC。 以上是理论部分，天色渐暗，明天继续。

正义凛然扑克HE6

起亚EV5保险箱安装行车记录仪过程实操篇

起亚EV5（保险箱）安装行车记录仪过程