#用车感受

#用车感受 一、用车环境、时间、里程，驾驶习惯介绍。 不知不觉提车已经3个半月了，本途昂主要用于远途行驶或偶尔代步， 例如回趟200km外的老家，去周围省市游玩，在电车没电时来应急等。 平时驾驶习惯比较随意， 因为是在深圳，车多灯多，所以在城市道路基本都堵着开； 而在高速上基本都是贴着最高限速跑。   目前里程*4545km，累计加油*558升， 平均油耗*11.83，共花费*￥5100元。   二、驾驶操控感受分享。 就目前用车100多天的时间来分享一下驾驶操控感受。 踩油门提速响应及时，挂S档更加灵敏，方向盘比较轻，转向操控灵敏； 踩刹车降速平顺，不像另一辆电车要人为很刻意地控制刹停时的惯性。 只要不是路况不佳，或是个人操控不当，开它出门都是舒舒服服的。   三、配置体验+空间感受分享。 ①四月到七月，春夏交际的时间， 天气慢慢变热，座椅通风格外实用(家里人已经夸了n次了) 而对于非实用配置来说，其实是用的越久越会习惯了。   ②空间感受上，目前最多坐过10个人(有几个小孩)，特别浮夸！ 过节出去吃饭，亲戚说不想开车，在我这挤一挤。 (特别提醒，以上是我编的，请勿尝试) 而后备箱置物空间上，妥妥的“家用货拉拉”。 回老家走趟亲戚；搬家式露营不用开房车了(只是因为没有房车TT)   四、驾乘舒适性+隔音感受分享。 ①驾驶舒适性上，暂时没什么不舒适， 就是座椅的腰枕老调不到一个理想的位置，很苦恼。   ②乘坐舒适性上，前排最舒服(主要是视野好、座椅功能多) 5座时第二排也舒服(对比普通小轿车来说舒适等级+10086) 暂时还没长时间坐过第三排，日后再分享。   ③隔音感受上，在城市道路开的慢没什么感觉 而在高速上，不知道是不是开得比较快，风声很大， 还有在一些水泥路，从底盘传来的震动感，应该是胎噪？声音巨大 因为也没长时间开过什么“静音车”，所以不清楚是不是不正常。 而且对这种直觉正常的声音比较容易适应，目前习惯了。 好吧应该就是开得太快了。   五、油耗+用车成本分享。 前面说了平均油耗*11.83，这个是通过app记录算的， 官方的app升级以后没有显示累计了，可能有所误差。 ①只算油耗的话，一公里1块钱； ②在发布提车作业后，又添置了、后尾箱垫(￥200+)、行车记录仪(￥600+)等车品， 还有订玻璃膜(￥5k+)、全包脚垫(￥很贵、后悔了)、竞拍车牌(￥4w+)等大头费用。 再加上高速费、停车费(共￥1500+)，成本在100元/天(app算的，仅供参考) 支出的痛感还没有大于用车的舒适感，暂时hold住。   六、用车经验和建议分享 1、下坡路切换成E档(滑行)，转速会降到900左右，平均油耗掉的比较快； 2、平时开车D档感觉车没那么颠簸； 3、门把手的小摁钮，手指放上去可以直接关窗锁车； 4、座椅记忆可以set一个最宽距离，下车前摁方便下车； 5、长摁开锁键可以同时降窗，夏天上车前可先降窗散热； 6、视野不好时开半自动驾驶，辅助控制车距。   总的来说：没什么有用的经验。 不要太在意油耗、小划痕，这车是来用的不是博物馆藏品； 不要纠结降价、减配、免购置税，过去的已过去； 不要赶时间开快车，不是坦克，非要路权，也不是灵车去见上帝， 保证安全前提下，驾驶舒适、乘客舒适，最重要。   七、吐槽时刻： ①优点：大 这几个月上了车的人，评价都基本就这个字。   ②缺点： 1、方向柱异响(客观缺点) 上一篇吐槽大众不给途昂标配电动方向机，结果现在方向柱附近异响持续了一个多月； 2、车机卡(客观缺点) 3、黑车易脏(客观缺点) 自己选的没法，洗干净了能当一天好汉； 4、后座没座椅通风(主观缺点) 夏天是真热，上汽途昂上面都没谁了，为啥功能就不能做全面点。   ③即是优点，也是缺点的功能：主动刹车。 (1)分享几次消极事件： 1、几次为了防加塞，车头贴前车屁股，结果触发主动刹车，巨大一声刹车响，吓一跳都没办法分辨是刮擦的声音还是刹车声了； 2、一次停车场窄路会车，直接主动刹停，同时也吓了旁车一跳，都以为碰到了； 3、赶黄灯，过路口速度比较快，中间岛上外卖小哥的电动车露出来一截， 也不知道是不是识别到车，还是岛上的人，仪表盘直接报警，显示出一个红色车撞击图标， 心提到嗓子眼，很怕它立即刹停，那个速度加声响估计路人都会直接报交警。 (2)而积极的事件呢： 一次大雨天，在停车场侧方位倒车停车，因为停车位上有块砖烂了，轮胎被顶住有阻力，就给油门，结果给多了，加上越过砖块的惯性猛地向后退了一下，仪表直接报警刹停，差点就把后面宝马的马头卸下来。   关于主动刹车的总结： 自己开车还是不够谨慎平和，放过加塞、不赶黄灯，其实就很大地降低了风险。   八、最后总结一下： 道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。且行且珍惜。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

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