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    用户5138213867443

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你最近在关注什么车来自水电之都,预算20出头,看过很多台车,包括昂科旗S、探岳、HS5、途观L、锐际、星越L等等,日系车不考虑,没看。 昂科旗S这款车很不错,不管是机械层面还是科技化层面都是很不错的,除了中控台设计原因,副驾驶搁腿不太舒服其他都挺好,奈何定价高优惠幅度太小,落地得二十五以外了,就放弃了。 大众看的是一汽的探岳380和上汽途观L,途观L改款以后,中控屏幕变成了一个大屏,感觉很突兀,强行按上去的一样就没考虑了。探岳380的话车子价格什么的都很合适,也没有颗粒捕捉器的烦恼。但旁边停了一台探岳X就吸引了我们的眼球,泰坦蓝的颜色很好看,造型也很帅,我妈特别喜欢,跟销售谈了以后发现探岳X330的丐版,跟探岳380的价格差不多。这时候就纠结了。我当初还是建议说买探岳380的,四驱动力足,也不用担心颗粒捕捉器。但奈何我老妈喜欢探岳X(老妈家庭帝位)探岳X的380版本又太贵,加上无论是探岳380还是探岳X380的都没有现车得等1个多月,实在是不想等车。只有乞版的探岳X330有现车,颜色随便选。考虑到是在南方,加上用车的频率很低,跑高速和快速路的路况多,一年也顶多跑六七千公里吧,颗粒捕捉器的问题应该不会像北方那么严重。最后就购入了探岳X330丐版。 不得不说探岳X是真的好看,尾部设计的很有层次感,虽然是丐版配置还是很丰富,该有的都有,座椅翻毛皮拼接也很舒服,后排空间很大,岔着坐。那些参数我就不说了,大家都可以查到。个人用车感受虽然是2.0T低功率但是马力还是够用的,超车什么的不在话下,很多时候到中后程段,依旧会给我一种还有很大动力储备的信号。缺点就是双离合低速会有顿挫,感觉也挺明显的。车的悬挂适中,底盘很扎实给人一种很完整,整体的感觉,转向的指向性很好,刹车制动效果也很不错。市区通勤油耗在9个左右,高速在6个左右。油耗表现还是很不错的,毕竟是辆SUV。至于风噪上了110以后就会明显很多,胎噪倒还好,整车的隔音效果还凑合。中控屏幕以及人机交互还行吧,屏幕会出现黑屏的现象,车机系统升级以后这种情况就好些了。大众科技层面的技术应用还是有待加强的。 综上所述,这辆探岳X330TSI两驱尊贵智联版在同级别当中性价比很不错,要颜值有颜值,要空间有空间,要动力它也能给。要是钱多就上380的,完全没有后顾之忧,相当nice的一款车!

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    [外观形象] 外观方面仁者见仁智者见智吧,我很喜欢这台车的侧面线条和厚实的感觉,前脸相比探岳显得更加运动,内饰方面对于大众来说确实有进步,双拼色座椅,R-line运动外观,特别是尾部的双尾翼就很nice,我选的猛石黑,简单粗暴的大众配色,没办法就是自己喜欢嘿嘿。 [空间表现] 尺寸、轴距方面都有中型SUV该有的体验;乘坐方面,目前主要是自己开,坐过副驾和后排,乘坐感受也不错,尤其后排空间,翘二郎腿完全没问题;后备箱空间和前排储物空间足够用,就是中央扶手箱有点小,自己开车胳膊枕着扶手箱有点不太舒服;车身尺寸足够大,但不像GS8一样给人臃肿的感觉,丐版没有360全景影像(不过实事求是的说,360确实一般用不到),停车也方便,空间方面感受还是不错的。 [驾驶感受] 纯纯的德系味道,经常开朋友的X4,地盘比较紧致,途观L地盘也还可以但是相较于X4多少有点软(毕竟X4价格摆在那),车速100-120时候感觉不到很快,跑起来很稳,很扎实。320N/M的扭矩,家用动力充沛,前段、中后段提速也很快,就是平常使用D档,加速超车时会有一点点延迟,切换到S之后降档速度变快,超车行云流水。[油耗] 因为我是7月份提的车,行驶到现在也才三个多月时间,目前行驶3200多公里,平均油耗在7.5L/100KM (正常开空调) ,这个油耗还可以,毕竟车身尺寸也不小,自重也比较大,油耗最低跑到过5.1L/100KM,总体还行,就是油价有些贵。 [总结] 选这车之前自己也纠结了好久,这个价位区间可选的也不是很多,去看了探岳X之后觉得看着还挺精致的,试驾感受也还不错,对比了途观L.皓影、CR-V. RAV4、星越L等,最后还是选了探岳X。 PS:最后补充一下,我的路况基本是国道县城。颗粒捕捉器问题觉得没多大影响,当你接受了他的缺点,那么它剩下的都是优点。

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    #探岳X问题汇总买车不到4个月,跑了3千5百公里,总体上无论是外观,空间,动力,操控都挺不错的。 目前发现的问题也不多就三点: 第一点:低速状态下换挡顿挫明显,不够平顺,还是没有AT变速箱来的丝滑。咱们的变速箱是DQ381的,时速在0到30以内感觉会很明显,特别是2挡升3档的时候,速度十几到二十几,感觉一顿顿的。这也是双离合变速箱的通病。据了解可以将变速箱程序升级到2804(奥迪Q3程序)解决顿挫问题,但只适用于DKV发动机,咱们330版本的车搭载的是DPL的发动机目前厂家文件未与支持,后续看看有没有什么解决的办法。买了380版本的车友们要是觉得顿挫厉害的话可以考虑去4S店升级一下变速箱程序👍。 第二点:车技系统有待优化升级包括算法能力。偶尔会出现黑屏的现象,前后倒车影像只有声音报警不会显示影像。此前以为是车机系统版本没有升级,但升级过后依旧会有此现象,目前还没有彻底解决。 第三点也是最严重的一点:颗粒捕捉器的问题,网上有很多的说话各种各样,从理论上来说堵是迟早的事儿,设计的问题。至于是什么时候堵,堵到什么程度,按照你所处的用车地理环境以及出行的路况包括驾驶习惯等多个因素影响吧。有的车友提车才跑了1千公里就堵了,有的车友跑了一两万公里也没堵。对于目前在考虑这台330版本的朋友们还是考虑一下自身的用车环境,不然入手以后频繁堵塞那就不好了。我目前没有堵塞,所处南方暖和,用车路况很好基本上都是快速路结合市区以及高速路段。用车频次也不高。目前累计油耗8个点,城市综合路段九十个油左右,高速这车就很省油了,一般在6个左右。颗粒捕捉器不堵塞的情况下,这台车的油耗还是可以的,毕竟这么大个车。以后真要是堵了那也是没办法的事,既然选择了这辆车就抱着平常心去解决就好。实在不行堵的频繁影响了日常生活使用那就卖了换车,好聚好散。判断颗粒捕捉器的方式不单单是根据油耗上涨来判断,启停失效,原地怠速超过1千转,发动机噪音大等综合判断。据了解目前没有升级并且颗粒捕捉器堵塞了的车友可调成手动挡M5档,发动机转速再2000以上跑10千米以后可以再生成功。对于升级过后的车子,发现跑了依旧跑不通的情况,可以通过将发动机版本将回最开始的0004版本,再来跑通。 最后补一句,要是预算充足又特别喜欢这台车的,上380不犹豫,没毛病 感谢探岳X圈主绿岛主人0323推荐加精!

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