认证：唐DM车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
自主品牌就是国家希望
25年购车，需要考虑以下几个问题 一、33万以下部分免购置税，26-27两年15万以下部分免购置税，超过15万部分要交购置税。所以25年买15万以上车是最后时机。 二、国补延续，报废2万，置换1.5万，唐L置换厂家也最少有个8000，叠加起来有个2.8-2.3万，这个钱是额外的，我当年油车换海豚一份优惠没，还涨价了3000，气啊！因为今年年底大概率渗透率突破55%，甚至60%，国家战略目标达成，明年国补大概率取消。 三、固态电池发展缓慢，宁王比亚迪都只说27年小批量试产，就算28年大规模量产，新产品要成熟可靠也要至少3年的发展，要大规模降低成本，至少2033年以后了，8年内不用担心背刺！ 四、固态电池无法解决循环寿命短的致命问题，目前800次左右衰减到不能使用，不实用，没有商业价值，半固态和氧化物路线没有前景，只有硫化物比较靠谱，但是硫化物接触空气就会产生硫化氢剧毒气体，比起火可怕，华为专利加了其他化学物质，效果未知。 五、成本问题，目前主流纯电是磷酸铁锂，这种电池技术成熟，大规模发展了20多年，不管神行金砖还是二代刀片，可以稳定5c-8c充电，16c放电，耐高温，皮实耐造，成本降到了很低，唯一缺点冬季续航5-6折，这次汉唐L牙克石零下30度环境续航8折，我们这零下7度环境应该可以9折，搭配100度大电池，冬季横穿中国毫无压力。 六、唐L Ev是全固态电池上市前的最后一代纯电巅峰平台，可以说榨干了液态电解质电池性能和三电技术，双枪800kw充电也可以放心使用8年，10分钟充满也可以用8年以上不怕落后，由于电网极限性能限制，充电功率不可能一直往上升，800kw肯定到头了，全固态电池充电巅峰也就这样了。由于全固态电池离子电导率低，充电性能大规模量产5年内肯定比不上现在技术。 七、三电高压平台可能以后还会不断提高，唐L Ev的1200v平台也会不断有2000V,2500V突破，特别是全固态电池单电芯可以做到很高电压，串联以后电压平台可以翻倍，但是电子元器件物理极限决定了电压平台升级不会太快，高压击穿无法避免，只有全方位升级绝缘材料，全产业链提高防护等级才可以升级电压平台，这个很慢，5年能升一下就不错了。所以不用担心唐L EV三电落后。 八、智驾可以OTA，买带激光雷达的，可以确保高快和城市领航不落伍，但是3年后上大算力和端到端，唐L EV一定会落后。本人不用城市领航，只用高速自动驾驶，但是会买带激光雷达的版本，智驾不会背刺到我，智驾不到L5，我是绝对不放心用的。 综上所述，想买纯电巅峰，想体验还不错的智驾，可以放心购买汉唐L 纯电，如果唐L Ev 25万起售，那大家先别买，2个月降5万再说。
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