简介：这个人很懒，什么都没写~
旭阳King
#能耗记录EZ-6提车17天行驶了2000公里，其中高速30%，国道20%，城区50% 平均油耗：3.4 平均电耗：4.2 平均能耗：4.5 对此还是相当满意的！ 对比2.5凯美瑞动力充沛和雅阁差不多！
mandolin520
本人半个马粉，读书时家里就有一台大红色4AT马6，质量杠杠的，从那是就对这个牌子很认可。工作了买了一台小昂两厢，后来中毒马6轿跑又脑抽淘了一台轿跑2.3。如果马自达不推出ez6，估计这台轿跑还会开下去。 发售前试驾了就下了小定，如果预算不合适反正可以退。上市后增程200智雅版符合预算预期，又和销售人员了解到首发小定有1.5w升级包，同品牌有1w的厂家置换补贴，同时也可以拿去报废享受国家补贴，而且我单位也属于长安的大客户有个4000元的补贴，这样算下来，感觉还行，早买早享受，就锁单了。 10.26锁单，11.5交付，交付小姐姐约提车，有点快啊 估计是卖的不好，因为换壳长安的名声，估计很多人代个步不愿多交那2w，直接深蓝走起。作为马粪，一看这造型，那腰线不就和新马3如出一辙，妥妥的混动味。至于驾驶感受，不是专业人员，也没开过深蓝，只觉得还是底盘比较厚重，嘎嘣脆，反正我信马自达工程师的手搓调教。目前还没上牌，没拿到行驶证，每天都很期待开着她上下班，接老婆。 马6在中国汽车史上绝对有一席之地，我没有机会开mx5，更没有机会玩rx8，但在马3，马6上还是能体会zoomzoom的造车理念。坚持理想是好事，但市场有选择，创驰蓝天10年不换代，中国开启电动化后更毫无作为，直到现在才背靠长安的新能源技术搓出一个EZ6。虽然都是6，但目前看来难以传承马6的灵魂，也不知有无后继车型，希望这不是马自达在中国的最后一款车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
