停在昨天150191343

天JONES意：补充强调一下个人选车逻辑： 一切的基础是成本，包括车价和8～10年用车的总成本，大家都可以自己精算一下；然后是厂家背景和三电，尤其是电池，优先三元里；然后是用车场景，一年跑不了一次上千公里的长途，必然选纯电（原因参考用车总成本） 现在的纯电车里程焦虑，不也和当年的智能机普及阶段类似么，诺基亚一周充一次，智能机一天至少一次，都需要自己规划用电与充电 以下是正文～～～ 710真香版，5月中，成都订车，一周后提车，这车深灰内饰质感最好，但只能选黑外。 提车两周，跑了1300多，以下说些感受评价，希望能给大家些参考 1 价格 若大客户和国家报废补贴都到手了，全车落地不到15万，这个价格下的80度三元里电池，性价比甩其他车几个档次了 2 动力 后驱单电机，配上米其林胎，零白7秒左右，家用完全够用，而且，这车地板电的加速响应，几乎0延迟，好评；刹车很线性，启停的点头抑制体验也很好，赞👍🏻 3 底盘与操控 整个悬挂是舒适风格，但底盘比较整，过小坑小坎很不错，中高速的突然转向，侧倾确实较大，不太适合激烈驾驶；方向盘转向比较精准，手感细腻舒适，这个不错；速度较快时，过一些抛跳路面，余震晃动略大，但个人能接受 4 能耗与充电 1300公里，百公里电耗平均13度多点，其中高速占比20%左右，山路占比30%左右，算比较省了；5%充到90%，1小时零几分钟，早期功率峰值能接近100千瓦，这个400V平台很实在，够用 5 NVH 中低速比较好，高速110以下，路面不太粗糙时也不错，反之路噪比较明显，高速130以上风噪路噪都比较大了，个人对NVH比较看重，总的来说能接受；车内无任何异响，行驶基础质感超预期 6 车机与智能化 车机的响应速度与功能，只能说很基础，够用，这块我也不看重；高速L2巡航还不错，但每隔10几秒就得轻微转向方向盘，这个有点烦，只能适应了，后续应该能OTA优化 7 空间 不管是前排还是后排，头部还是脚部，同级纯电中，这车空间应该也是天花板了，尤其是掀背后备箱，实用性无敌 总结，今年初开始看车，纯电和混动，轿车为主，最早是30万预算，因为保值率问题，预算一步一步下探，终于发现这个真香车，很值，值得入手 PS：提车时候，听交互中心工作人员说，6月1号之后生产的710就换成磷酸铁锂了，各位中低在砍价时，记得砍狠点