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#哈弗枭龙MAX-OTA升级初体验目前总里程7220公里，在6000公里OTA升级后行驶了一千多公里。 1、首先是感觉发动机比之前没升级OTA试驾那会的噪音明显高了不少(听声音个人感觉最少不会低于三千转速度，之前试驾不会有这么大噪音) 2、亏电状态下发动机驱动时有明显顿挫感，在发动机介入之后，后驱电机断开过程中。(60-70速度匀速后后驱电机断开那一瞬间,个人理解应该是发动机和后驱电机不能长时间同时驱动，前发动机和后驱动电机同时驱动的话会存在轮速差,顿挫感原因应该是后驱动电机断开，发动机介入那个瞬间，发动机必须保持一定的转速才能提升到相应的速度。所以这应该也是噪音大原因之一) 3、混动模式行驶，在速度八十左右能给电池充电，高速上速度一百以上基本不会补电，急加速的情况还会掉电。（这么大个车,车重在这。1.5L的发动机动力不够用，没有多余的动力来提供发电。高速上速度100-120表显瞬间油耗基本在8.5左右，如果换1.5T表现肯定会好不少) 4、个人感觉混动模式有点过于复杂了，混动模式行驶过程中发动机启动比较频繁，尤其市区行驶时。速度上来只要发动机介入后驱电机就会断开，减速缓慢行驶发动机就会停止。(个人理解如果市区亏电行驶频繁启停发动机应该会增加油耗)从驱动形式上偶尔能看到发动机启动，驱动力是后驱电机，但很短暂。(感觉发动机发电功率应该不足以给后驱电机提供源源不断的动力，或者说还不能实现发电机直驱后电机，必须经过电池才能到到后驱电机。如果够的话是否可以考虑发动机保持高效率发电给后电机直驱，红绿灯时多余的能量给电池充电) 5、刹车防抱死很容易介入，尤其在下雨天，正常市区泊油路一不小心就能感觉到了。可能跟轮胎还有路面有较大关系，希望大家多注意一下，尤其湿滑路面、地下停车场。 除以上我对这车的驾驶感受,还有个想吐槽的就是这个车内饰质感了！塑料感太强了，塑料件做工真心太一般！内饰不管是做工还是质感应该都是整个长城同级别最Lo了吧!（不喜勿喷，纯个人看法） 麻烦圈主推荐，谢谢！
