其实原本没有换车的打算，但每次逛商场路过特斯拉的展厅，闺女总是喊着要进去看大汽车，反倒是路过其他品牌的展厅，闺女从来无感，一来二去的，媳妇也渐渐表现出了对特斯拉的兴趣，7月份标续Y上市，价格确实挺惊喜，再加上现在北京油车指标换成电车后，将来还是可以再换回油车，我们一家人也就一致同意，加入新能源大军感受一下科技给生活带来的变化。 . 大方向确定之后便开始考虑置换的问题，家里三个油车，分别是GLK，A8和锐界，由于锐界是孩子出生后考虑偶尔会用到的7座需求才刚刚购置，A8暂时也不考虑卖掉，唯一的选择也就是把媳妇开了9年的大宝贝GLK拿出来置换掉了，说实话，9年的车，小毛病渐渐多了起来，奔驰的养护成本又比较高，前两年就考虑过把GLK换掉，但看来看去也没想好换什么，就一拖再拖到了现在，刚好这个时候model Y冒了出来，剩下的就是顺理成章的事了。这里要夸奖一下特斯拉的置换服务，我订车之后就在官网做了置换登记，当天下午就有特斯拉合作的二手车商跟我联系，第二天上门来看车，价格谈妥后，告诉我旧车可以一直开到新车到店，提车时把旧车开到交付中心直接交车就好，等于我的旧车又开了将近两个月，虽然也不缺车开，但这种置换服务给客户的感受确实非常好，从电话联系到上门看车到最后交车，所有的对接人员服务也都非常好，真的很满意。 . 7月22号订车，9月15号接到通知，9月18号到交付中心提车，提车的时候发现车是8月18号生产的，也提出过质疑，但交付专员也说不出个所以然，只是说肯定都是新车，公里数也只有10公里左右，检查了半天也没发现什么问题，就不纠结了，办手续提车。到今天将近一个月的时间，开了1300多公里，作为一个第一次接触电车的新手，也说说感受，也算给观望中的各位准车主一些参考吧。 . 先说说电车最重要的指标之一：续航，我每天上下班通勤大约60多公里，路线主要以环线和高架桥为主，红绿灯不多，最近天气也不错，基本上早上出门不开空调，晚上回家全程空调，这1000多公里综合电耗大概在百公里12度电左右，长期开着哨兵模式，满电跑到400多公里问题不大，用家充从0充满大约也就不到30块钱，每公里几分钱的用车成本，对比那几个油车，作为城市通勤用车，还是很满意的，而且特斯拉的三电系统一直是大家比较认可的，表显的续航里程还是挺实在的，至于冬天续航表现如何，也不妄加揣测了，天气冷了再观察。 . 其次想说说最不满意部分：舒适性，对比家里之前三个油车，要说驾乘舒适性，model Y还是有一定差距的，座椅海绵偏硬、坐垫长度偏短、方向盘较重、悬挂偏硬、隔音较差、中间扶手箱高度偏低，车内异响，总之我觉得如果买车的第一需求是舒适性，别买特斯拉，它的优势也不在于舒适和豪华。当然，舒适性的好坏也还是要跟自己之前的车作对比，这点还是比较主观，大家见仁见智吧。 . 再说说单踏板模式，没接触过之前顾虑其实挺多的，这么多年开油车的习惯，被迫要为一台电车改变，对动能回收的抵触，网上也有那么多负面的声音，确实也挺纠结。几个月前第一次试驾的时候也确实不太适应，开得自己都有点头晕，订车之前第二次去试驾，在销售的指导下，也觉得慢慢能上手了，提车之后这半个多月，真的慢慢能感受到大家说的人车合一的感觉，除了碰到一些突发状况，电门松的猛了会有一些闯动和不适感，基本靠电门的深浅就能够把车控制的得心应手了。所以还是那句话，感受都是主观的，对单踏板模式以及动能回收还有顾虑的，多去试驾感受感受再做决定吧，试驾又不要钱。 . 最后说说共振和耳压，可以肯定的说，共振和耳压是肯定存在的，但个体感受真的是因人而异，我媳妇开的时候完全感受不到共振和耳压，我开的时候没感觉到共振，但有明显的耳压，就好像坐高速电梯一下到几十层楼时，耳朵会有压迫感，时间长了确实有些不舒服，哥儿们开我的车试驾了几公里，却反馈能听到嗡嗡的共振声，但没什么耳压，目前我也联系售后加装了尾箱密封条，也参考网上很多人说过的把尾箱底层的储物格尽量填满，感受确实好了一些，所以这点完全看个体是否能适应，还是那句话，多去试驾几次，尽量把试驾路线加长，多感受感受。 . 不知不觉又写了这么多，开的时间还不长，有些感受可能还比较片面，希望特斯拉越做越好吧，上些照片，也算交个作业，部分照片手机拍摄，大伙凑合看吧。

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提车一个月，1000多公里，简单说说感受

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