🚘 车辆情况 大家都知道老款车型吐槽最多的是没有快充。。 前段时间，厂家推出了快充加装包，针对于老款车型，完美解决了出门补电不方便的问题。 没有犹豫，立刻去售后订了一套。 （PS:官方加装官方加装不影响质保的） 💸 改装清单 加装全程用时2小时，费用3000 🔧 项目明细 下面切入主题 官方直流快充功率11kW，这个功率，说实话并不高，唯一的优势就是可以接到快充装，补电时候方便。因为外面的快充桩遍地都是。 大家肯定会有疑惑，为什么不把功率提高呢？ 这时候就要给大家科普一下了，功率是由电压与电流决定的。 在电流保持不变的前提下将电压升高而已 电流是固定值:电池的充电时候的安全电流是由本身倍率决定，咱们车电池倍率不高，慢充7kW，电流上限是32安，加装的快充后实测电流上限也是32A，这个数值就是咱们电池的安全上限电流。 电压:有以前220V的交流电升级到400V左右的直流电  加装的配件零零碎碎加起来有七八件。 上面这张图是在后备箱加装高压稳压器。 原厂的配件就是舒服，匹配度堪称完美！ 最后一步刷新程序。 加装挺快的，全程大概2小时 官方数据很保守哦，实测最大功率能来到13kW

蓝电E5车友圈

小蓝快充——加装记

敬琨666

蓝电E5正面碰撞，钣金更换修复作业过程分享。

曾钣金小曾

一下给小白讲明白奇瑞的辅助驾驶。         发现不少车友还没有真正理解l2.5的智能辅助驾驶的用法，大部分还是在ACC上面加车道偏移预警+车道偏移抑制上使用（这个是默认设置）。这样虽然也会智能跟车，但是不会车道居中行驶的，需要人工进行车道修正。（车辆偏移压线了才会抑制回来，如果手不扶方向盘，那车就不断开始画龙行驶了，跟喝醉酒一样。）仪表上会显示一个限速标志（这个状态只是叫全速自适应巡航）。下面这个图就是ACC状态。                 如果要真正打开2.5的辅助驾驶，需要在行驶过程中打开ACC的同时，长按主按键，激活辅助驾驶模式，这个时候仪表盘上会显示一个方向盘标志。条件满足时会进入辅助驾驶，此时车辆方向盘会不断进行修正。同时保持与前车的距离并参照前车的速度，如果有车辆插入也会自动调整车距和速度。这才是2.5辅助驾驶，一旦一次激活，后续使用就只要按一下主按键即可。          怎么判断当前是否激活？在任何状态下，仪表上有一个带A的方向盘标示就说明已经激活。灰色表示待启用，蓝色表示已经启用，HUD上会显示蓝色。         使用期间如果前车快速前进，本车提速慢，这个时候可以踩油门，你在踩油门的过程中，辅助驾驶取消，松油门立刻恢复。但是如果你踩下刹车，辅助驾驶会取消但不会自动恢复，需要按reset键重新手动恢复。        如果快速行驶中前车已经刹车，本车会在20米左右才开始刹车，如果是人工的话，可能提前就已经做刹车准备了，辅助驾驶的刹车反应会慢一些，可能是辅助驾驶认为他能刹得住，但是我常常都很害怕就提前主动刹车了）这个需要个人进行适应。        总结一点，停车时没看见那个灰色方向盘标志，那么你就还没享受到他的强大。（停车状态下，你怎么按都不会出来。因为不满足激活条件）

CHERYtiggo

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一下讲明白奇瑞L2.5辅助驾驶