今天看到一个说法，比较了豹5和坦克500混动，感觉很有道理，豹5的下限高，但是上限有限。坦克500Hi4-T的下限低，但是上限高。豹5的下限比坦克500Hi4-T高，但是上限比坦克500Hi4-T低。啥意思？豹5的P1+P3+P5，大电机驱动，电池在底盘，前后双叉臂，这意味着，豹5先天动力好，重心低底盘稳，电机爆发力强。但是豹5的电控复杂，在极寒极热状态下的稳定性，长途无人区非铺装路面穿越下电机热衰竭，底盘电池磕碰泡水，均需要高原无人区越野实践检验。坦克500Hi4-T老三件（发动机、变速箱、前双叉臂后整体桥）。P2电机。电池藏后备箱，这意味着，500混动公路驾驶的爆发动力不如豹5，重心高，后排座颠。但是坦克500混动的改装潜力大。一旦进行改装，去无人区豁，坦克混动不怕底盘磕碰，可靠性较高，整体桥后悬的行程长，爬山涉水底盘不怕磕碰，极寒极热问题不大。传动轴硬链接，即便电池一点电都没有，后驱不会失去动力。如果你就喜欢大梁车，平时不是重度越野玩家，大概路在城市公路跑。那么豹5非常适合你。可以带来类似于城市SUV的驾驶感受。如果你是重度越野玩家，那么肯定对底盘电池心存顾虑，那么就必须忍受500混动相对高一点的油耗，相对后排颠簸的整体桥后悬挂。电池在大梁上相对较高的重心。如果你完全不越野，其实哈弗猛龙或者唐足矣。何必背一个几百斤重的大梁徒增油耗。

关于豹5和坦克500Hi4-T的一个比较