简介：这个人很懒，什么都没留下。
大飙车
这辆宝骏悦也Plus的底盘在10万块的价位，算是中规中矩。使用全框式前副车架，双层冲压钢板下摆臂，后悬是封闭热压扭力梁，甚至还用了对置活塞的刹车卡钳，这样的配置在同级车上并不多见。...查看全文
零炭计划
一分钟测续航，120km/h打几折？
王铜根1992
琪车人
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工匠派
工匠派打造五菱“6X6造型”皮卡全纪实...查看全文
老周的汽车屋
之前盘点前赴后继中大型车，居然把克莱斯勒300C给忘了。相比之前盘点过的车，300C的命运就要惨得多。其它车无非只是销量不好，大不了停产了从头再来，300C则是由于戴姆勒和克莱斯勒的分家，直接成了合资公司的弃子。 随着北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒公司的成立，克莱斯勒将当时最新的300C车型国产。300C车长超过5米，轴距超过3米，有2.7L V6、3.5L V6和5.7L V8三款发动机，售价从30万到50万，目标直指奥迪A6。 300C的造型也是相当的“社会”，霸气的直瀑式散热隔扇，车身腰线平直硬朗。不仅有肌肉车的霸气，还有点雪茄型车身的感觉，所以300C也曾被人改装成劳斯莱斯的外观。 但300C的问题也很明显，首先是油耗，3款发动机排量都不小，油耗感人。 第二居然是动力，虽然5.7L V8发动机的动力毋庸置疑，但走量车型2.7L V6发动机配合4AT，动力响应确实不太够。 第三是内饰，那个年代美国车粗犷的内饰，无法和德国车相比。 即使300C有不足，但产品本身还是有一定产品力的。万万没有想到，2006年300C在国内才刚上市，2007年戴姆勒和克莱斯勒宣布分手，在北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒合资公司，克莱斯勒又没有股份，这直接宣布了克莱斯勒出局，300C也就此草草收场。 (全用外国官图，见谅）
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