9月底买的极氪7x，临近年底步入冬季，也迎来了买车后最大的挑战，在绍兴冬季，极氪7X75度电池的续航表现比较满意。根据汽车之家的冬测，在平均气温10℃的京津冀低温区，极氪7X的75度电池实测续航里程可达540公里，续航达成率为88.8％，其能耗为15.98kWh/100公里；而在平均气温－15°℃的呼伦贝尔寒冷区，其续航里程为300公里左右，续航达成率约为50％，能耗则高达 27.76kWh/100公里。  然后在绍兴，最近几天日均最低温度5℃，日均最高温度12℃，并有雨水！由此推测，极氪7X75度电池在绍兴冬季的续航表现应介于上述两者之间。有车主在气温7度国道畅通路段时速50-70行驶，不开暖气电耗13.也有车主在高速上测试，75度电池后驱版极氪7X跑了 369公里，平均能耗20.3。 我是极氪7X75度电池后驱版，CLTC纯电续航里程为605公里，其搭载的磷酸铁锂电池，具有充电速度快、耐高温等优点，我的使用场景主要是以城区为主，但磷酸铁锂电池低温下放电效率会降低，近段时间气温明显下降，又加之天天下雨加上夜晚用车场景得明显增加，月初时最高气温10度左右，静态整体能耗在16左右，续航450公里，打75折。 前段时间湿冷天气能耗升到18左右，续驶里程在400公里左右，打65折。 家冲桩和极冲站都很方便，补能一晚上可以开1周左右！ 总的来说，极氪7X75度电池在绍兴冬季的续航虽有缩减，但在同类车型中仍具一定竞争力，基本能满足日常城市通勤及周边出行需 求。

ZEEKR 7X车友圈

极氪7x冬季续航

青春总归无处安放

9月底提对方对比后选择极氪7x，75度电池版本，作为一个普通用户，体验感如下，极氪7x整体驾驶感比较舒适，相对于这个价位的suv 来说，算中上水平。 但是因为自身车重能耗也相对较高， 图一是刚提车，50公里城区两百公里高速的能耗，但是因当时高速会有点拥堵，所以能耗较低。 图二是1000公里综合能耗，整体能够接受，加上静态消耗，整体城区450-500公里，高速400-430公里左右，还是没有网上说的那么恐怖！感觉可以接受。  充电的功率也可以接受，还算比较快的，基本休息一下就可以充满了！外观也比较帅气，而且我的车瑕疵也很少，蓝色加卡钳也是比较好看的！空间也比较满足，对于家用来说绰绰有余！ app的使用也比较流畅，并未明显感到有罚站，唯一不足的就是后备箱没有一脚踢，而且锁车时开后备箱需要按两次，空调感觉有时候不够冷，但也够用。智能助手也还可以。 nzp 在高速也能接受，就是不知道城区何时能上，整体感觉良好，后续再看！

极氪7x冬季续航

极氪7x用车体验