简介:这个人很懒,什么都没写~
大飞評车
全球销量能排进前三的,现代、起亚和捷尼赛思,为什么会给人一种快倒闭的错觉,可以自主研发三大件的韩系车,为何放在中国就卖不动了呢,今天,一口气带你看懂,韩系三剑客,现代、起亚、捷尼赛思...查看全文
闫闯说车
看久了冰箱彩电大沙发,这韩系车还真有点别样的魅力...查看全文
胖司机出品
苑叔聊车
今天和大家聊聊北京现代ELEXIO,前段时间我去北京现代位于烟台的内部测试场试驾了这款车,作为一款10-15万价位的纯电SUV,它的动态表现还是很出色的,开起来和传统油车很像,易于上手。...查看全文
多彩明月YXP
最近听说北京现代日子不好过,我去郑州看了两家4S店,发现情况比想象的更糟。高新区那家店和极狐汽车挤在一个展厅,北京现代的车就摆了两台,销售说现在每月卖六七十台就算不错了。另一家在郑东新区的店,展厅三层楼都空荡荡的,整个郑州主城区只剩四家店,...查看全文
大萌说车
随着新能源时代到来,对于国内约130家乘用车企业来说,可谓是有人欢喜有人忧,喜的是部分车企在这个大混战中,成为了新时代的定义者,成为了稳步向前的成功者,忧的是那些产品明明很强,但趋于国内较快的迭代速度,还没拿出迎合时代潮流产品的车企,就如全...查看全文
塞塞聊车车
2025年,合资车企在新能源市场明显加大了反击力度,大众、丰田、本田、日产这些传统巨头纷纷加速电动化布局,试图依靠更具竞争力的产品破局。在这个背景下,北京现代没有急于抢占时间窗口,而是用五年时间慢慢打磨,推出了基于首款纯电专属平台打造的SU...查看全文
聪颖花猫PlL
研发背景与市场定位:五年沉淀的转型之作在新能源汽车浪潮席卷全球的当下,传统车企的电动化转型成为必然趋势。北京现代耗时五年打造的 ELEXIO,正是其在电动化领域的重要布局。目前,北京现代暂无在售纯电动车型,因此 ELEXIO 的上市被视为品...查看全文
给你说个车
近日,北京现代向工信部提交了全新电动SUV——Elexio的申报材料,这款基于现代E-GMP平台打造的新车正式进入上市倒计时。...查看全文
晓生说车
日前,全新一代本田飞度渲染图正式曝光。作为全新换代车型,新车对外观、内饰、配置以及动力进行了全面升级。...查看全文
魏小花驾到
“韩系车永远都不缺乏惊喜”!这是此前一家汽车媒体,针对2024年全球汽车销量所道出的一句话。确实,在国内市场最被看衰的“韩系车”竟然拿了全球第三!仅次于德国大众和日本丰田。我们以中国市场为例,单就起亚全年销售就来到了248259台车,同比增...查看全文
老林说车
新车的价格比Model 3更便宜,起售价在2.5万美元左右,在中国市场,新车的价格还会更低,大约是14万元起,因为中国的电车市场竞争更激烈,造车成本也更低,通过灵活的定价策略有助于提升新车的竞争力。...查看全文
车主必读
2024年步入尾声,中国汽车市场迎来了又一个丰收的季节。悦达起亚在11月的销量表现尤为抢眼,当月销量达到2万余辆,同比增长88.9%,年累计增幅位居车企前三。其中,出口销量尤为亮眼,继8月份出口销量过万后,11月出口装船11220辆,同比增...查看全文
用户9627064206146
销量不佳、巨额亏损,北京汽车母公司开始“救场”。12月11日,北京汽车(01958.HK)公告显示,北汽投与现代汽车订立协议,双方同意根据各自在北京现代注册资本的权益比例,共同向北京现代注资10.95亿美元(按当前汇率计算约合人民币80亿元...查看全文
全民舆车
12月7日,现代汽车正式发布了2026款帕里斯帝(Palisade)三排9座旗舰SUV的官方图片,并透露了部分车辆信息。新款帕里斯帝经过现代汽车的重新设计,展现出更加方正的车身姿态、全新的前脸设计,以及侧面标志性的D柱设计(与现款CUV的C...查看全文
张铁绵
在新能源的大趋势下,现代汽车也开始全面发力电动车市场了,在前不久的广州车展上,旗下的纯电动两厢车型IONIQ 5 N以进口的方式在国内正式上市。近日,现代又在海外市场发布了全新的中大型纯电动SUV,IONIQ 9。新车将会在明年上半年正式上...查看全文
无缰老骥
早就想摸索新车的智能辅助驾驶功能,无奈天天下雨,计划的新胜达西部寻美之旅第二站陕南汉中,在西安拖延了一个多星期。终于等到雨停了,赶紧出发。拜拜了雾霾中的电视塔!拜拜了,半个月看不见太阳的西安。 很想走太洋公路翻越秦岭,看看分水岭上2024年...查看全文
懂车小能
日前,悦达起亚发布了其2024年10月的销售和生产数据。据数据显示,该月份悦达起亚的销量达到了23690辆,与去年同期相比增长了38.3%。这一成绩使得悦达起亚连续五个月销量超过2万辆。同时,该月的整车生产量为21300辆,同比增长28.3...查看全文
汽车Hero
我们很难相信,不过短短几年的时间,中国消费者就不再对合资车企投以艳羡的目光,不再对汽车行业固有的发展逻辑表示认同了。在行业发展的冲击下,不管合资车企做什么,来自终端的市场反馈总是不尽如人意。如何能体面的留在中国,成了最关键的问题,甚至可以去...查看全文