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春日里，和极氪踏个青。
大民要自律
感谢邀请，有幸提前体验了一把理想L7。我是Model 3进口后驱长续航版本特斯拉车主，1月份用家里的油车置换订了理想L8。来说说我在之前试驾L8订车后，体验L7的感受。 从车头来看根本看不出来和8/9的差别，虽然之前看了车友圈7-8-9的对比图，L7车头长条灯略宽，但是放眼望去根本看不出来所以单看车头傻傻分不清楚，车的高度是175cm比8和9略微矮一点，车内的宽敞度空间感在体验了8后觉得会略微的打折。侧面车身也一样，只不过侧门门板的凹凸造型有差异，重点其实在后门位置。后门和轮眉连成一体，一眼就能识别它是一辆L7。 整个车型外观没啥好说的了套娃的设计，重点和大家分享一下车内感受+操控试驾感受 车内感受， 先说说主驾位置，和8没差别，但是由于它在B柱增加了空调出风口，导致主驾右侧扶手那里原本的镂空置物空间变成了封闭的，据说里边是装了后排独立空调压缩机。这一点就是有得有失了，减少了储物空间增加了B柱空调。可以看出来理想L7是想要让后排舒适度高一些。座椅调节按键手感不赖，质感也很好没有那种廉价的感觉；因为它更多中心在第二排，副驾没啥好说的所以咱们直接来到后排。 打开后排车门，第一眼你会感觉这腿部空间真不赖，但是，当我坐上去之后。发现了一个问题，它后排座椅的腿部宽度没有那么宽，所以给人空间感大但是乘坐舒适感腿部支撑大腿Ok，但腿弯折那块儿空隙大，后排不能称得上是大沙发；我还邀请两个男士三个人一起做后边试了一下，只能做3个人没有余量；第一时间让我想到了和冠道、URV去做对比。因为之前开过朋友的URV虽然从数据参数上都不及L7，但是坐起来比L7舒服后排座椅宽度比L7宽。当初驾驶URV从北京出发自驾去成都后排坐了3个大人1个6岁孩子感觉还能接受，但是L7相信我它不太行。座椅填充的软硬程度一般般只能够用正常值来形容。 说说重点的女王座，通过语音交互，让理想同学打开女王座，那种豪华感是有的非常有格调，座椅的电机声音略微明显。女王座完全打开之后，坐在上边还挺好，我身高179，腿正好放上边，尺寸刚刚好，比我再高的就不太建议使用它了会顶着。我摸了摸它的脚托是皮面儿，所以建议还是拖鞋体验 后排不能前后移动它是固定死的，2+3的布局可以电动放倒，放倒之后不平，我之前看宣传图片是纯平的但实际上有一些差距，如果考虑露营的朋友，还是用它专用的充气床垫吧。 在我语音关闭女王座模式的时候，它语音识别不了，还识别错了把空调给开开了这是我没有想到的。而且我试了一下，只能说：理想同学，打开女王座 它才能够识别。你如果说打开脚托，打开后排休息模式这些都不能识别，智能化的交互还有待提升（当然它比特斯拉强，因为特斯拉没有语音交互功能） 后排中央扶手，很轻，很容易操控这可能是为了方便家里孩子使用，所以比较轻。同时轻后，从质感上会有打折扣显得不是那么高级。 坐在后排的感受虽然座椅臀部刚才我吐槽了，但是背部值得肯定，它的后仰角度大所以坐起来长途行驶的时候睡一觉会更舒适，再说说后备箱空间，确实大，这个尺寸的车型后备箱不会让你失望。 乘坐体验就说这么多，再说说动力。我用的燃油优先，增程器的声音在车内不那么明显，车外明显但也不碍事儿。抬头显示的信息很充分所以感受OK，我自己是开Model 3，在驾驶感受上 轿车和SUV还是有差异，这个车视野好虽然车大但有摄像头辅助不担心压线和压马路牙子，车大所以会有一定的晃晃悠悠的感觉，但过减速带整车质感是OK不是那么硬也不会有散的感觉。 隔音效果低速的时候很好，效果优秀，但当时速80往上去就会很明显了。这个因人而异，再说了我的Model 3无边框设计隔音不如这个那是妥妥的。 所以自身觉得这个隔音也是OK 以上是我的个人感受分享，欢迎大家相互交流。最后说一句，我订的理想L8，试驾完了L7依然觉得8L香，因为第二排L8可以前后移动比较方便且头部空间比L7要高那么几厘米，显得更宽敞。
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