历经千辛万苦，终于提车了！因为有选配，落地接近74，坐标杭州。目前行驶了近3000公里。 这次从订车到提车到上牌，真的是废了老劲了！ （一个在上海工作的四川人，在杭州买了一台需要上成都牌照的车😂） 如果有想咨询怎么异地上牌，托运车的朋友可以留言，给你们分享一些有用的经验。 上一些提车照片吧，顺便分享一些用车心得，给还在选车的朋友们一点参考😁 【车衣车膜篇】 1. 车衣 提车前后做了不少功课，个人观点是车衣要贴，最终选择了罗利普斯RS90车衣，感觉性价比还不错。 另外，车衣这东西，真的是施工技术非常重要，非常非常非常重要！ 2. 车膜 玻璃膜这东西怎么选太成熟了不多说，我个人就延续了自己前面几台车的选择，继续用威固。 对于6gt这个车型，由于是个无边框车门设计，有的车友可能纠结于到底贴深色膜还是浅色膜（尤其是贝灰这个颜色）。我自己选了深色带点反光的膜，有此纠结的车友们可以照图参考~ 【配置篇】 由于本身是大旅版本，又加装了5AU、激光大灯、香氛负离子、方向盘加热等配置，所以说说用下来的感觉给有配置纠结的朋友们一点参考。 （其实我订车的时候想加装的配置只有5AU，为了这个配置找遍全国只找到2台现车，都加了一点别的配置，最终选择了现在这台。现在跑了2000多公里，给大家分享一下感觉） 1. 宝华韦健：一个字，屌。这个在买车前已充分对比过了，提车后使用起来也没有意外。 2. 大旅的座椅：非常舒服，非常值得拥有。提车后单人单车开了一趟成都-上海的2000公里长途，腰一点也不累，没有任何夸张。非要挑刺，就是颈部支撑缺点，买个颈枕就好了。 接下来关于几个选装项： 3. 5AU驾驶辅助：太香了！宝马的这一套毕竟是天花板级别，能上的车友墙裂建议上，能够大幅度提升高速、高架、快速路行驶的体验。说实话一个人成都到上海2000公里的路不到两天就舒服的开完，40%得益于大旅的座椅，60%得益于5AU大幅度提升了我的驾驶松弛度。 4. 激光大灯：也挺香的，主要是因为这趟2000公里高速有很多夜间无车路段，多次开启。开启之后亮度无敌了... 5. 香氛负离子：意料之外的收获，我和好基友同时买了2台大旅，我这台晚一周提车。因为带了香氛负离子，车内的味道明显小了很多。 6. 方向盘加热：没啥说的，还没到用的时候。但是有一个bug，加热按键按了之后车机屏幕不会有设置菜单和什么提示，只能纯靠双手感受加热开没开... 【其他用车分享】 1. 行车记录仪：我选择开通了互联驾驶服务中宝马自带的行车记录仪，其实感觉很不错，使用了原车360°摄像头。 他最大的问题就在于自动记录的话，只能记录识别到事故后的前后20秒，不像加装的记录仪那样滚动储存。 但仔细想想这没什么影响，本身记录仪最主要的目的就是记录事故前这20秒时间，另外它也有手动储存功能，很方便，当你觉得需要记录下某段时间时，长按档把左边的摄像头按键就ok了。 而且这个方案可以让前档玻璃上没有任何粘贴物，个人觉得非常满意。 2. 刷obd：已刷，非常香。推荐车友们买一个，使用也无比简单，完全的傻瓜式操作。对质保也没有任何影响。实在想看教程也可以去看看北岛学长的obd视频。 推荐几个目前用下来觉得很值得刷的： - 仪表盘风格：改成M风格，舒服多了 - 车内氛围灯，必刷 - 尾翼开关阈值，必刷 - 自动启停记忆上一次选择，对于不想开启停人来说，必刷 - 轻拨转向灯闪烁5次，刷完后记得去设置里设置一下 - conform+模式，都说有用，我刷了，但没有明显感觉 - 倒车右后视镜角度调节，很有用，原厂设定的角度太大了，我个人调成35°左右 - 一键关闭电尾门，很有用。刷完后用钥匙，以及主驾车门下方的开关键关尾门时，不用再一直按着了  总之6gt大旅真的是非常香的，也祝大家用车愉快~

宝马6系GT车友圈

6gt大旅行家，贝灰提车作业

Marzata

#拯救选车困难症

终于签完合同，已经定下了6gt，大旅行家版本，+5AU，整个选车定车终于告一段落。 中间经历过很多次艰难选择，分享出来帮助到有同样选择困难症的车友。 本人略有点逻辑控，所以讲得比较干，有耐心的盆友慢慢往下看。 整个过程分为选车、找车、定车三个部分： 【选车】 Step1. 燃油/混动 or 新能源（这里其实是指电车）？ 买6gt的估计大部分没有在这个问题纠结很久，但多少还是有人思考过，或者被亲朋好友问到过类似的问题。 毕竟还有人问“搞不懂为什么这个年代还有人买油车？” 我想的是：“为什么会有人问出这么XX的问题？”👎 说说我的理解： 1. 从日常使用可行性来说：先确定一个事儿，你现在的居住环境可以装充电桩吗？ 我本人常年在外地上班，租住环境居多，不可能装充电桩，如果买电车意味着需要到商场等公共场所去充电。 “对不起，我买车是为了更便捷的，不接受每到缺电就到处找公用充电桩，到了可能还发现有车占用，或者排队排几十分钟几个小时。”  2. 从车辆实用性来说：市内、短途确实不错。但长途呢？ 有人会说加油站都有充电桩了，我开电车去XXX也毫无问题！ 是，“有”了，但有不等于“优”，不等于便捷舒适的体验。以目前的基建状况，在旅游高峰期开着电车跑长途的，我愿称之为勇士，满满敬意。 旅行，要的不就是“说走就走”，“自由自在”，“不用有任何焦虑”的心情？去的不就是“不那么urban，风景美丽，空气清新”的地方？ 如果每次出发前都要先做功课，根据可充电的地方来规划路线；如果每一段路程开不了多久就要开始里程焦虑；如果好不容易找到个充电桩还可能面临着损坏、排队等等情况... “对不起，上述任何一件事的发生，都会毁掉我旅行的好心情” “那你买个车一年能出去玩几次？” “哪怕我一年就出去一次，也必须要有好的体验。有时候某1天带来的体验，会让你觉得剩下364天的搬砖才有意义。”  3. 从车的本身品质来说 确实，现在的电车，尤其是国内品牌的电车技术发展突飞猛进，造车水准也早已跟多年前的国产车不是一个概念了。 tesla蔚小理BYD岚图问界极氪等等等等，从外观，内饰，性能层面基本都能吊打同价位大部分的油车。 但请注意，是同价位。 在切身开过了电车之后，我还是觉得高品质燃油车的感受是目前电车给不了的，这是多方位的碾压。无论是驾驶还是乘坐。 所以直接说我自己的结论，仅从品质而言：50万以下，电车更容易出现好的选择，50万往上，燃油车目前还是更优。 所以只需要一台车的时候，我目前选油/混动，成家后家里的配置肯定是一油一电了。  最后说点我对新能源趋势的理解，不一定对看客们自己参考。 电动车不等于新能源车，它只是其中的一种。因为“电”只是“能源”中的一种，这样好理解吧。 电动车发展的关键，不在于续航里程，而是充电便捷性和充电速度。你这个车哪怕续航2000公里，如果没电了还是要到处找充电桩，或者充一次电1个小时，那它依然是一台“有使用限制”的车。 而充电这个事，不是造车厂家能解决的。这需要整个科技的巨大进步。 电跟燃油、氢能等能源有个最大的区别，电本质上是“不可储存”的，目前的储电其实是把电能转化为别的形式的能量。 也就是说你充电的时候，本质上是有一个地方在给你发电，那发电又靠什么呢？还是要靠别的能源（油、煤、水等等），这个事儿本身就挺有意思的。 而燃油，氢能等等其他可储存的能源，是把东西放在这，你来了直接往你车里灌，它能不快吗？ 所以我始终相信新能源的未来不是电，是其他某种真正可储存的资源，比如氢能源。  没想到油or电就扯了这么多😂，确定了不买电车接下来就是： 【选车型、品牌、车款】 Step 2. 车型：轿车 or SUV or ... 这个完全看个人需求，就不多说了。我个人是因为之前的开的都是轿车，所以这次想换个口味试试。 说实话一开始没想到会买旅行车，虽然我从小是很喜欢这类车的，但奈何国内的人都不买账，导致几乎没什么可选，看车之前只想着沃尔沃的V90可能是个备选，当时基本就觉得自己会买SUV了。  Step 3. 选品牌、车款 花最多时间纠结的就是这一步了，说说我考虑过的车型，其中部分试驾过，部分没试驾就ban了。 试驾过：X5、X6、6gt、GLE、飞行家、XC90 没试驾，考虑过：V90 【第一轮淘汰及原因】 V90：目前在售只有CC版本，确实觉得颜值丑了，买旅行车颜值本就是很重要的一部分，直接ban了。 飞行家：操控感和乘坐舒适感不好。操控不说了，林肯也不以此取胜。舒适感，主要问题在于后悬挂的紧致度太差，坐在后排能明显感觉到很多多余的晃动，且悬挂异响较多，试驾过一次后ban了。 GLE：奔驰，什么都好，还是操控...我还是个喜欢自己开车的人，试驾过2次GLE，确实提不起驾驶它的欲望。开船感太重了，并且有一次试驾是带着我妈妈去的，她坐在后排都直呼晕车。真要买奔驰不就是为了家人舒适的，家人都不舒适了那就没理由了，所以也果断Ban掉。 【第二轮淘汰及原因】 X6：原因是价格和后排。X6的操控是真的很好，又具备SUV的视野，只考虑开车的人真的是个很好的选择。可惜： 1. 它的后排真的是太难受了，主要问题是靠背角度太直，直过飞机经济舱，你想想吧。虽说后排坐人的时间占比肯定不高，但是要坐人的时候基本都是和亲朋好友出去自驾游，这种后排真受不了。 2. 价格太贵，七八十万只能买到2.0的入门版本，3.0t的顶配落地要往100w走了。当然，贵不是他的问题😂 XC90：原因是布局、 外观、内饰。我们试驾的是顶配混动那个版本，性能很猛，直观感受强过x5 3.0t。底盘悬架的感觉中规中矩，没有什么毛病也谈不上多好的操控感。问题就是： 1. 七座布局（除了最低配都是7座）：我实在用不上。虽说第三排可以长期放倒，但我的理念是不花太多钱买冗余的东西。且因为有了第三排，第二排的空间和舒适度是不如其他几款对比车型的。 2. 外观：确实像40岁+的人开的，我看了他很久，还是觉得太老气 3. 内饰：沃尔沃的用料不用说，非常好又环保，不过整体还是偏老气，包括屏幕、车机，感觉是10年前的产品了。 沃尔沃是我一直以来非常喜欢的品牌，低调又务实，主被动安全性拉满。等我40岁再换车的时候一定买他。 【决赛圈】最纠结的来了！ 国产X5 vs. 6gt，准确点是：国产x5 3.0t标配 vs. 6gt 大旅行家。在这俩之间来回摇摆了不知道多少次... 说说二者之于对方的优势： X5优势（排名分先后）： 1. 3.0t直六：我上一部车是锐志，对V6的质感非常喜欢，更何况这是宝马的直六+采埃孚8at，动力水准、质感对比2.0t明显更优。 2. 四驱：6gt和我的锐志一样，是后驱。这一点各有利弊，但整体来说四驱更优。四驱的优势当然是能适应更多的路况，尤其是下雪的时候（后驱车有多难我是体会过的，好在我的用车环境不在北方），稳定性也更好。 3. 内饰豪华度：X5是新一代的内饰了，加上又火山红的配色，豪华感更好 4. 座椅舒适度：国产X5换了新座椅，很大、很软，很舒服。长途开久了不知道如何，但起码试驾、展厅坐着，是真的舒服。至于不是真皮，我压根不在意那个。 5. SUV的车型优势：高视野，且更霸气（一丢丢）。 6gt优势（排名分先后）： 1. 操控：对比国产后的X5，6gt操控上的优势是碾压性的。这几年宝马都越来越“不宝马”了，全面性的向舒适性妥协，尤其是国产车型。所以相比之下6gt现在保留下的操控感更显珍贵。 2. 音响：宝马上的宝华韦健，yyds。我是爱音乐的人，也很享受在车上听音乐的感受，这一点很看重。为此专门试了大旅行家的B&amp;W，沃尔沃的B&amp;W，X5的哈曼卡顿。总结下来，宝马的B&amp;W碾压式存在。 3. 后排舒适性：就一点，后排座椅角度可调。以后出去旅行要带家人的，后排的舒适性必须考虑，我可以不追求像GLE后排那样的多角度，但至少靠背可调吧。 4. 旅行车的车型优势：6gt，太小众了。而我恰恰也是个不随大流的人，这一点上性格相配吧。 5. 颜值：溜背造型、无边框车门（我实际没那么感冒，不过确实好看一些），掀背尾箱，可升降尾翼......论霸气是X5，论格调是6gt。 说说二者差不多的部分： 后排空间：X5国产化后轴距长了很多；6gt本身就不弱（7系标轴底盘），空间上基本一致。 装载实用性：SUV不用说，X5还是天地门很实用；6gt因为是掀背设计，后备箱也巨大，实用性拉满。打平。 隔音：单独说是因为6gt无边框车门，原本以为隔音有问题，结果试下来异常好，看评测也确实如此，不知道宝马怎么做到的。并且由于6gt造型原因，风阻对比suv更小，所以实际试驾时候甚至感觉6gt略胜一筹。  最后怎么选下的6gt呢？ 1. 优劣势的直接对比：6gt的优势更影响我的实际使用（尤其是驾控、音质，这是每天体验的东西，我到底还是个“爱开车”的人），x5的优势除了动力，其他更多在于“账面上”。至于动力嘛，6gt的也很强了足够用，且想想在这个年代，减少点排放还是我愿意做的，且6缸机也体验过了，没太大遗憾。 2. 气质问题：说起来很好笑，还有个劝退x5的原因是‘’用户画像&#34;。观察了一下开x5的车主，还是“大哥”，“大叔”居多，我们的气质不搭。这算是个小点吧，不过在纠结胶着的时候还是很起作用的。 好了，至此选车结束，最后的2选1纠结真的是旷日持久（接近一个月），心力交瘁...  最后就是【找车、定车】 这里更多是跟4s店的沟通谈判，就不多说了。 唯一的是找车着实费了些力，问了10来个城市几十家4s店。为什么呢？ 因为我要选装5AU，那套L2级的智能驾驶辅助Pro 照理说这个年代了，又是这个价位的车，带个L2级的驾驶辅助不过分吧，而且宝马的这套又是油车里的天花板。结果居然很多店定回来的车都不选装，很难理解。 有人为为什么不定制，原因如下： 1. 时间太久（看了车友圈的时间，基本都要半年左右，甚至可能更久） 2. 2022年7月以后生产的6gt减配了，动力略微减弱，也减掉了少量舒适性配置 所以我明确要一台现车或是目前已在途的车。好在最后还是被我找到了，心满意足了算是。 最终我定的这台大旅行家，贝灰摩卡内，选装了5au、激光大灯、香氛负离子、方向盘加热，预计9月底到岗，10月下旬希望能提车吧。  以上是整个选车的过程，希望对还在纠结的朋友能提供一些参考。 也欢迎6gt车友交流，分享一些你们的用车经验，比如贴什么车衣，什么膜等等的，大家互通有无吧！ 等提了车，再交个提车作业，就这样。

6gt大旅行家，贝灰提车作业

x5还是6gt？新能源还是燃油车？我纠结完了