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    用户6100893513604

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-02-16
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    2022-01-12
    求助大哥们陆放可以用车的电来用电饭煲吗?图1求助大哥们陆放可以用车的电来用电饭煲吗?图1

    #提车作业-皇冠陆放1.换车原因:二宝宝出生,原先小轿车后排有点拥挤,周末去玩加上老人比较拥挤,所以目标锁定中大suv. 2.车型对比:对比试驾过冠道,锐界,汉兰达。大五座我比较喜欢冠道,喜欢中控和外形,很符合我的审美,网上都讨厌溜背设计,但是我感觉很帅气,可惜没有六座或者7座,动力高功率也很给力,办下来大概32万左右。锐界也在考虑范围,试驾感受很好,但是身边朋友是福克斯,说他的变速箱很是问题,修过几次了,所有对福特品牌品控还是有些担心!所有目标转向汉兰达,汉兰达试驾过2.0t的,开起来感觉也很好,去年一直等混动出来,试驾过三次,内饰和动力都感觉不错,所有准备交定金,8.29号打算交定金,路过一汽丰田,正好上市,进去看看了看,外观吸引了我,喜欢前脸,运动感十足啊,汉兰达中规中矩,果断交定金,10.18提车,尊贵,黑色! 3. 成交详情:成都,尊贵,最终价格37.2。税:2.9万,保险:7200,加了踏板和全包:3800(这个可以不定,但是开始交定金写了贷款手续费4000,后面订车自己直接去工行贷的,没用他们的,销售有点为难,希望在他们那边贷款,不想影响心情,所有直接加了点装饰),上牌服务:630。送了玻璃膜和一个记录仪,记录仪太丑,没用!打算自己换免线安装那种! 装饰最近搞差不多了,目前我们成都购买陆放的有一个小群,大家讨论及分享下用车感受,装饰分享啥的,如果有成都的伙伴可以加我,后期可以一起出去浪一浪! 今天仪表盘就出现个警示,不懂,发进去其他伙伴里面就解答了 4.用车感受!先说结论:家用市区开,这个车绝对无敌!优点: 外观是我喜欢的,纯黑,内饰也符合我审美,当时没选锐界也是他内饰没感觉!市区开基本是电池工作,0-60码基本是市区常态,基本和电车一样,打开开工让你感觉和没启动一样,一点声音没有,起步,低速都是电池工作,而且加个速轻松就上去,声音也没上去多少,绝对巴适!座椅包裹很好,很舒服,第三排应急没问题,网上都在批这个第三排,其实我们买第三排就是应急,可以满足我们需求,如果真有7座或者6座需求,并且长期坐满,应该考虑奥德赛gl8这些!对于我们偶尔用下,陆放完全满足需求! 目前我很满意!另外车友说自适应巡航很好,高速基本解放双脚,我还没时间实验,期待中!油耗我的还没下来,目前110km,表显8.8,我加满一箱,看看最终跑多少! 缺点:黑色不耐脏,昨天洗车今天就脏兮兮的! 车机不是很顺畅!可以满足需求,语音控制很好! 加速噪音问题:三环上实验了一下急加速,噪音可以接受,在踩踏油门时候瞬间松了再加速,可以把声音降下来,这个网上吐槽最多的,在我看来也不是问题,家用急加速频率底,速度上去后声音也下来了,完全没问题! 目前装饰:1.提车现场换钥匙扣。2.踏板。3.挡泥板。4.360全包。5.迎宾条.7.遮雨帘。8.后备箱全包。下面上图给大家看看! 未提车或者想提车的,有疑问可以留意,我会把我的感受分享给大家! 最后祝大家 心想事成,财源滚滚,天天都有好心情!

    陆放提车一周,用车感受分享图1陆放提车一周,用车感受分享图1
    陆放提车一周,用车感受分享图2陆放提车一周,用车感受分享图2
    陆放提车一周,用车感受分享图3陆放提车一周,用车感受分享图3
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    陆放提车一周,用车感受分享图6陆放提车一周,用车感受分享图6
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    陆放提车一周,用车感受分享图8陆放提车一周,用车感受分享图8
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    2021-09-14
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    2021-08-15

    为什么我不期待2.0T 的混动汉兰达。 8AR发动机,为上一代汉兰达立下了赫赫功劳。但是8AR 实际上是丰田AR 家族,甚至R 时代发动机里,唯一一款涡轮增压。 AR 发动机的基础,更适合自然吸气发动机的设计。 丰田用上了各种能找到的黑科技,各种减摩擦技术。让2.0T 汉兰达在刚诞生的年代里,有着极强的竞争力。但是在今天,8AR 的油耗和动力,最多算平均水平。 我们已知在NX 上那台2.4T 发动机有270+ 马力。我们假设,如果丰田在dynamic force 发动机的基础上,做出一款新的2.0T。那么大概能达到的指标可能就是 250马力,400牛米。 这个动力输出,相比现阶段的THS 系统,达到的245马力,350+ 牛米。并没有任何值得吹嘘的优势。 THS系统的还能把油耗降低一半。 那么对于丰田来说,同样的工程师小时。与其用来开发一台全新的2.0T DF发动机。 或者继续改进8AR。 他们可以选择干这样几件事情。 1.在保证动力输出的情况下,把汉兰达的2.5 down size 到 2.0 2.通过引入锂电池包,替换镍氢电池,继续加强后电机。让系统功率逼近300马力 无论这两件事情干哪一件,取得的收益都是高于重新开发新2.0T。 而新汉兰达上的加强版THS 系统,也无疑是对2.0T 发动机最好的替代。 功率变大,油耗变低。你还想啥? 至于 丰田为什么要开发 2.4T 。 那个可能是一个完全不同的故事,猜测是为了提供一个2GR 的可替换选项。 2GR 汉兰达,已经告别了中国市场很久了。T24A-FTS 也不一定回到汉兰达身上。 另外附: 大约,可能,大概。2年以后。国产车的这个大小SUV 油耗,也能够慢慢到达今天THS汉兰达的水平。 广汽的THS,长城DHT,甚至奇瑞,还有已经上市的比亚迪DMI。 都展现出了非常强大的节油性能。 那个时候,自主品牌手上也有了成熟可用的 40% 热效率机器。也有足够聪明的分流设计。但是混动系统的复杂性,做到长期稳定,和对于调教的考验仍然是未知数。丰田一步步踩坑踩过来的。 可能两年以后,又是各种自主神车油耗秒天秒地秒汉兰达。也最好这样,让下一代汉兰达不敢再减配。 感谢中保研能够让大家对于车身结构放心,CNCAP 让丰田不敢用TNGA孟加拉短气囊。 感谢吉利,福特,大众这些竞争对手,让汉兰达的价格,不再是以前的40万。

    TurboPump图1TurboPump图1
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