车辆情况：2022奥德赛耀享版，极夜流银，粽内，纯家用。 提车1个月，行驶1000+公里，丘陵城市，坡路较多，油耗基本7.1        以下是用车体验，希望能帮到想入手的朋友。        空间：使用一个月，第三排共用过两次，家人满意，其他时间就是四座模式了，本人午休习惯车上睡会，四座模式下二排向后拉伸，打开腿托躺平睡。         动力体验：起步轻盈，日系车的特点，油门非常灵敏，加之电驱起步，轻点就跑。不过因为之前开2.4+AT，所以开始总觉得中高速动力不够，后来总结了一下，各位看官慢慢体验。 1.开混动本田，你需要时刻观察电力表，如果电在4格以上，那么你爬坡，深踩加速，是可以电+发动机双驱提供动力的，这时动力够用，发动机声噪也不会很大。但是如果你的电量低于2，这时急加速爬坡只能是发动机直驱，2.0自吸那种无力感应然而生，干嘶吼就是不给力 2.动能回收，千万别听网评人说动能回收可以帮助刹停，动能回收主要作用是把减速时消耗的动力尽最大可能回收到电机里蓄电，当你下坡使用拨片，能明显感觉车身下坡惯性被收紧了一点，仅此而已。 3.驾驶模式，节能很少用，开起来比较费劲，比较嫌弃，因为对比我的老车，新奥德赛能省一半油耗，所以也不太在意。 大部分用舒适，市区跑还可以。        遇到坡路多，直接开sport，为什么？因为坡路上行驶，如果控制的好，可以经常开启发动机介入驱动的同时给电机充电，这样基本不用担心电量耗尽发动机直驱。而如果你坡道多也在用节能或者普通模式，会不经意间发现电量格很低，发动机嘶吼直驱，根本不省油。 有个日本华人博主做过本田混动介绍，他建议北方地区天冷时冷启动车应该先开一会sport模式，尽快提高发动机工作温度，防止机油增多，各位可以参考一下。 🔎 槽点反馈 1.转向辅助灯这么便宜的东西，为啥只给顶配使用，而且耀享大灯上面明显是预留了辅助灯槽的，这个配置会提高安全驾驶，很贵吗？加装也不能加，真的不理解 2.尾门太大了，每次开关都要跑开躲避门砸头，而且电尾门速度慢吞吞，感觉电机跟费力。 3.跑偏没遇到，不过早晨冷启动的转向异响倒是遇到了，砰砰声，4s说开段时间再看看。 4.噪音问题，这个其实我觉得还行，因为我做了地板隔音，原车胎跑段时间再换静音轮胎试试，新车胎直接扔太可惜了 以上是本人实际用车体验，有些地方可能说的不是很专业，大家多包涵，也希望能帮到大家！

奥德赛车友圈

2022奥德赛用车体验

龙玺

CC喜欢很多年了，准备入手顶配的。最近看了CT5尊贵下来差不多31W，有点小贵，据说发动机噪音很大，品控做的不是很好，最近因芯片问题又涨价了。也看了坦克300城市版，造型很帅，就是有点费油喔，再等等吧，等芯片产能下来再入手。[捂脸]（国外版这个蓝色是真的帅）

nick344

2022奥德赛用车体验

最爱大众CC