22年6月底买的车，当时买的普版，后更换为赛道版画。车管所成功备案！ 不到一年时间，骑行16000公里，一辆适合玩的车，上班通勤比较累。 缺点：这车的小毛病还是比较多的，粉色原厂30A总保险经常烧，换了两个原厂的都烧了，后来更换了进口30a总保险，一直都没烧。点火线圈高压包经常有问题，高压包有问题会出现空挡给油熄火，怠速不稳，挂入一档给油就熄火。车架子特别脆弱，毕竟是铝合金材质的。 优点：骑行三角非常战斗，如果玩赛道的话建议更换升高脚踏，我更换的是国产的升高脚踏。这车出街的回头率非常高，毕竟是模仿它大哥rsv4的造型。减震方面，前后减震是不可以调节的，原车的减震很软。

宗申阿普利亚 GPR 250R车友圈

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22年6月底买的车，当时买的普版，后更换为赛道版画。车管

GPR250R

22年6月底买的车，当时买的普版，后更换为赛道版画。车管所成功备案！
不到一年时间，骑行16000公里，一辆适合玩的车，上班通勤比较累。
缺点：这车的小毛病还是比较多的，粉色原厂30A总保险经常烧，换了两个原厂的都烧了，后来更换了进口30a总保险，一直都没烧。点火线圈高压包经常有问题，高压包有问题会出现空挡给油熄火，怠速不稳，挂入一档给油就熄火。车架子特别脆弱，毕竟是铝合金材质的。
优点：骑行三角非常战斗，如果玩赛道的话建议更换升高脚踏，我更换的是国产的升高脚踏。这车出街的回头率非常高，毕竟是模仿它大哥rsv4的造型。减震方面，前后减震是不可以调节的，原车的减震很软。