简介：这个人很懒，什么都没写~
魔都宋新能源车友会
比亚迪宋DM原地发电，Hev模式下，p挡，油门踩下去，第一档发电3千瓦，继续踩下去，第二档发电5千瓦，先发电再混动经济模式下行驶，解决亏电给你的难受感，就是脚踩的时候长了，脚会酸，不过5千瓦充电速度还可以！
宋Dm的充电桩最高3.3千瓦，使用的交流电，家里的电表就可以装，线用2.5平方以上的就够了，宋DM还配了最高1.7千瓦的便携充，家里的10A插座就可以用了，1.5平方以上电线就够了，家里的便携充还是比较慢的，15-100充满，需要10个小时左右，3.3千瓦充电桩大概3.5个小时左右！
电车汇
在第一次公示的2018年新能源汽车补贴清算文件中，比亚迪是被核定数量最多的车企，而且领先了第二名上汽乘用车一倍。
kaison3
2019款全新比亚迪宋Pro EV 一万公里 用车感受 我是比亚迪宋Pro EV顶配版本，电池容量是71KW，9月3日提的车，现在已经2个多月了，已经行驶1万多公里，现将我的驾驶感受和大家分享。 1、续航情况：我在外地上班，一天来回240公里，15公里市区，20公里省道，85公里的高速，因此续航里程基本接近高速续航。夏天续航能接近400公里，现在续航320公里左右，我高速全程ACC自适应续航，耗电量能大点。 2、充电情况：我自己安装的随车送的充电桩，大约5.4KW；用公共直流点充电桩最高能达到65KW(国家电网实现的),一般直流电充电桩达到55KW，从10%到99%一般1.5个小时。随车慢充平均1.5KW，充满需要40个小时。 3、驾驶感受：我之前的车是本田思域，一款非常好的车，很省油、超车无压力，但架不住路程太远，本着省钱的目的买了这款车，言归正传，超车无压力，加速无压力，最高跑到166公里/小时（就不上图了，怕罚），提速很线性，没有突兀感，个人感觉驾驶感受比思域强。 4、费用问题：先说以前的大白（我思域车名字），我3年的时间跑了将近14万公里，，3年跑了将近14万公里，前10万公里在4S店保养，一个月保养一次，一次就得450元左右，一个月油钱就3000块钱，加上高速费月均800元，一年下来就得5万的用车开支，普通工薪者耗不起啊，很多人说不回家就是了，有老有小，不回去也不行啊！！现在充电一般35元电费，平均一公里省0.25元，一天就省下60元（高富帅请忽略），用公共充电桩电费最高1.4元/度，这费用就高了，就不计算了。还有电动车没有保养费用。还有这个比我之前的思域配置高，安全系数也高。很多人关心电池衰减，我说我这车也不准备卖了，各项配置很丰富，说不定达到电池衰减周期我又换车了，同样我相信比亚迪的电池技术和品质。 5、总体感受：说心里话，我最喜欢的还是比亚迪唐EV，奈何钱包不鼓，财力受限，只能退而求其次，现在感觉还可以，驾驶位高，视野开阔；配置丰富，安全系数高，360全景影像停车倒车都没问题，座椅通风、加热都很实用，做工很让我吃惊，没想到国产车的做工比合资车都棒，总体感觉挺好的，不后悔！！
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