这个车在西北城市比较少见，我在西宁用车，平时也就是日常上下班代步，周末假期偶尔周边游。  我的第一辆车是燃油版的领克02，车子从买到卖没有出现一点问题，我有点不满意的是空间稍微有一点点小，然后加油要95，看着别人能加92，着实羡慕，然后刚好挡风玻璃被石子给崩烂了，报了保险修好以后就不想开了，想换车。但是鉴于自己的驾驶水平，也不想买太大的车。领克01的外形早就在我心中留下了深刻的印象。所以说就选中了这一台新能源领克01。   有过几次深刻的印象，有一次开01EMP从西宁市区带老婆去拉脊山看日出，海拔3500米的样子，因为过那边的人比较多，怕占不到位置，头天晚上12点走的，想着在车里睡到日出时间，到那个地方是真的冷啊，带着大衣棉袄也睡不着，但是突然想到可以练车发电，空调26度，4档，竟然睡得很香。纯电过去的，60公里的样子，早上醒来，电也满了。但是确实忘了看油耗，也不知道这个车驻车发电到底耗能怎么样。    本次出行没计算油耗。但是车辆动力真的是没的说，想超谁就超谁。从来不犹豫，油门有点迟池，不过掌握好脚法，没有一点问题。而且这个车子的保电是真能保住！不过也一点不满意，如果转弯上坡低速，想加速时，尤其是发动机想介入传动的那时候，感觉发动机声音有点大，还有就是认为充电太慢，因为啥支持慢充，慢充桩也少，希望官方赶快上架交直流转换适配器。    往高海拔走！高原保电油耗来了！走G6京藏高速。 春节期间，从西宁市区至青海湖，4个人，保电行驶，智能模式，动能回收高！去程基本全程上坡，基本上压着限速跑，回程相反，下坡多，速度基本上是80到110。来回270公里，我算了一下，油耗在5.6的样子，相当满意！ 在高速上一路没充电，完全不需要哈，智能模式保电行驶！他这个逻辑是先用电给你行驶，当这个电量低于这个保电5%左右。就直接转换油行驶，然后发动机直取的时候，部分动力正在进行充电。当电量充够三公里的样子。又转换为电行驶，所以说就是来回的油电切换。至于到高速上充电，根本没必要。因为时间宝贵呀，充满电要两个多小时。    往低海拔走，高原油耗更低，可能是脚法有关。 西宁至塔尔寺至海东平安驿至大通边麻沟返回西宁市区看无人机表演和烟花。合计180公里，保电油耗5.3，电量油耗百分之10。   感谢领克01EMP以稳定质量和舒适的乘座体验带我们越过脚下的每一座山。 最后祝咱们的车友龙年行大运！！！

领克01EMP带你上高原，云在脚下