#18.58万起售的领克03+值吗？

今天趁着十一假期跑了老远，从滨海新区来到了天津空港领克中心，试驾03+。关注这款车时间很久了，网上铺天盖地的好评，但简单试驾之后，只剩下失望。所谓盛名之下，其实难副，大概就是这么一回事。没有特意拍照片，只有离店时没下车拍了一张，算是留念。 因为种种原因，最近打算换车，主要是个人上下班通勤用，另外还有一辆SUV，所以不用考虑空间，只为好开，操控性是第一位的考虑因素。此前开过朋友的宝马1系，印象不错，但现款宝马1系取消了两厢造型，变成了小一号的3系，看着很不协调。A3动力偏弱，直接PASS。就这样，笼罩着国产性能车光辉的领克03+进入了视野。从账面上来看的确不错，2.0T发动机，254匹马力，5.9秒的百公里加速度，在迎合排放政策不断降低排量的三缸时代，算得上一枝独秀。而滨海新区唯一的一家门店只有展车，好不容易等到十一假期，今天便开车50公里去空港店试驾。 提交驾驶证与联系方式，签字画押，销售便带我上了车。至于车的外观与内饰，相信关注这款车的车友们已经很熟悉了。坦诚来说，对外观我并不满意，车身过于短促，不够舒展，惟一的好处就是辨识度高，领克的车型都是这样。内饰算得上诚意满满，营造了十足的运动气氛，刚坐进车里时还被这种气氛所带动，心跳略有加速。但一上手，就只剩下满满的失望了。油门前三分之一段踩下去，车只有微微提速，继续深踩才有明显的动力介入，感受到所谓推背感，不知道问题是出在发动机的涡轮调教上，还是与变速箱的匹配差点火候。原车自带运动排气，啪啪的响动声音低沉，略有性能车的感觉，但配合这样的动力，却只剩下满满尴尬。销售说，排气声音没法关掉。 另外，更让人失望与不解的是，03+既然定位为一款性能车，但方向盘的手感却非常轻盈，而且同样不能调节。转向没有明显的虚位，算得上指向精准，但与自身定位相去甚远，略沉重些才会更有手感。刹车则出人意料的好，急刹时减速非常迅速，且大概因为悬挂优良的原因，没有感受到明显的点头。底盘的表现中规中矩，对得起自身的定位，硬中带软，变道时干脆利落，整体性很强，是所谓性能车应该有的样子。 在试驾中间，因为动力和转向的原因，我已经在内心否定了这款车。但此时发生了一点小插曲，在赛道模式下，大概100迈我做了一次急变道，类似于麋鹿测试那种，结果车打滑了。路面因为刚下过小雨，比较湿滑，幸好前后没有车辆，经过手忙脚乱的一番修正，好歹避免了冲出路面的悲剧。但经此一番，我反而对这辆车产生了好感，因为如果入手，熟悉了车辆特性大概能够享受漂移和甩尾的乐趣吧。 下车时，销售脸都白了，哈哈，非常抱歉，差点给人家添了大麻烦。 好了，这就是试驾03+的体验，是一辆缺点和优点都比较明显的车，对得起价格，但与铺天盖地的好评名不副实。国产车还需要继续加油，领克还需要在自己选定的路上，坚定地走下去。另外，要把营销费用在研发上。

领克03车友圈

只为操控而来，却败兴而归——-2021十一试驾03+真实

只为操控而来，却败兴而归——-2021十一试驾03+真实体验

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