在这短视频盛行的年代，还是习惯以图文来分享内容，感觉这样会更清晰明了吧，借此次懂车帝#新能源车主分享季，给大家分享3000公里个人用车感受。此次用图文的方式跟大家分享日常用车。 🙋🏻‍♂️情况介绍  家里两台油车，都是轿车，养一条狗，想换一个后备箱大一点的，主要就考虑SUV和MPV，前后去试驾了赛纳、gl8、毛豆y、q5l……路过宝马店里，去计划去试试x3，x3试驾车出去了ix3 在家，试驾完，对于她的静音型以及动力都很满意，了解了一下价格配置，当场种草了，怎么会有这么舒适的电动车，g平台大部分的配置都有了，价格也不贵，随即回家考虑。 🧮选车对比 此次购车为增购，主要需求点为辅助驾驶，座椅加热，品牌音响，纯电驱动，足够的舒适性，后备箱垂直高度纵向深度要足够，价位30-40之间，首先考虑过毛豆y，当时价格有点高，长续航四驱39w多，地盘太硬，被淘汰了，其次选择传统品牌，ix3在夏测当中的成绩大家有目共睹，跟家人商议一下，都很满意，随即确定选择ix3，低配标配5AU辅助驾驶性价比已经足够的高，高低配差距四万元，座椅加热，哈曼音响，HUD，360全景影像等多的配置都是我想要的，然后就不停的找车，在隔壁城市找到一台下月的配额，随即订车。 🗒 真实感受 一个月时间行驶了3000多公里，没有槽点，驾驶舒适，空间够用，自己有桩，日常几乎没有什么费用。先说外观，后期款x3，看前脸，路上多次误认为是x5，按大部分国人审美，这算改款成功了，跟之前三系相比较，再也不用去感受他换挡顿挫的大小，太丝滑了，后备箱垂直空间足够的大，拿取东西方便太多了。 [赞]�最让我满意的 首先是宝马的这套辅助驾驶，可能芯片算力没有新势力数据那么好看，但是实际使用起来高速上跟车加减速，很是顺滑，不会有那种突然加速减速让人不适感，同样自动变线也很果断，一点也不拖沓，一定几率可以激活堵车时候排队完全解放双手，前车停自动排队，前车起步跟随起步。 其次是宝马的底盘调校，可能这是最接近油车驾驶感受的电车，刚换到ix3驾驶也毫无违和感，不得不感叹百年大厂对底盘的调教，舒适与操控达到了很好的平衡点，隔音降噪方面，比my好得多，可以去试驾体验对比。 抬头显示方面，好处是显示内容丰富，时速，辅助驾驶提醒，导航信息，多媒体信息都可以显示，尺寸也够大，每次上车看到心里都很满足，但我总感觉高度有点偏高，调好位置稍微一低头就看不到了，有可能是我个子太矮了，可能是hud显示器材质的问题，晚上跑高速总感觉hud不现实信息的地方也会有亮光，多多少少影响视线。 360全景影像越用越喜欢，之前三系没有这个配置，刚换到这个车是还不适应，用不习惯360，现在慢慢的越来越依赖这个配置 ❌�略显不足得地方 x3的空间真的是拿不到台面上来，在这个加长的时代，标准轴距让后排腿部空间真的只是够用水平，好处是大部分时间一个人开车，用到后排的机会不多，下一代改款如果加长的话，产品力会提升一大截，加长是早晚的事，老大哥x5，都加长了，月月1w左右的销量是真的🐂。 此次小改款减配了，我发现车机系统现在硬盘都没有了，外部设备听歌只能u盘，想复制cd考取u盘现在都不可以了，之前的三系id6，可以cd还有40g的大硬盘。 📸爱车美图  3600公里，一半高速，一半市区➕省道，80%空调，综合能耗17左右（气温10-20摄氏度），满电续航400km左右，几乎是没有里程焦虑的，日常市区B档➕eco模式，市区堵车也不累，开始没有安充电桩，出去充电国网的桩经常跳枪，一般选择去特来电充电，速度快，价格也不贵1.2左右，提车半月左右来安装的充电桩，我申请的谷峰电，晚上充电0.385一度，百公里7块不到，几乎可以忽略不计了，一年可以节省一万多。 从宝马的F30到G08 BEV，跨时代的升级，不一样的驾驶体验，告别传统燃油车，从此不再纠结变速箱的换挡顿挫，不再去选择哪家加油站的油品质量好，晚上到家插上充电枪，第二天满电出发，不会有里程焦虑，家中的第二辆车且有固定车位安装充电桩，闭眼冲吧，选择新能源没错的。 感谢圈主自有主异推荐精华

宝马iX3车友圈

RobinYan141254569

创领提车满月3000公里作业