简介：这个人很懒，什么都没写~
冬天726
考拉也不是没有缺点 电量，跑高速费电，跑室内嘎嘎香 保费，首保不到4000元，毕竟车也便宜。 优点，侧滑门，电尾门，空间大，四座布局，辅助驾驶有。 缺点，后座不能前后调节，副驾一键放平后影响后排脚垫，储物空间太少甚至是没有。
写了好几篇文章，马上就进入旅游旺季，我也该忙了，今天跟大家分享一下，我的用车感受电量篇。 500公里续航，冬天室内跑，前提是空调开着，座椅加热，方向盘加热全部开启状态，能跑350多公里。跑了一次长途，满电出发去济南，空调，座椅，方向盘，驾驶辅助等功能全部打开中间需要充一次电，半小时充到90%跑到济南还剩150公里左右的续航。 500公里续航，春天跑了一趟普陀山，全程空调和辅助驾驶开着，中间充了3次电，都是冲到100% 唯一有一次跑连云港，清明的时候，去的时候跑国道中间没充电，回来跑高速中间充一次电。 这是我的真实电耗，都从青岛出发，你们可以自行查一下公里数
极狐背靠北汽有些车辆细节做的还是很好的，前备箱给做了全包，同价位其它车辆都没有，避震用料也很到位。 车钥匙很漂亮有点像好几十万的豪华车钥匙。 电车是宁德时代，这个价位我甚至怀疑，车企是不是买一辆赔一辆。 我建议看到这篇文章的车主，如果有购车意向，可以去看看这款车。绝对超值，使劲跟销售砍价，我看到群里有把这款车砍刀十万以内的，我是说四座高配版十万以内。
前几天趁着天气好，组织几个家庭去露营，考拉这台车太能装货了，朋友调侃说，看车头像是奶爸车，打开侧滑门像是商务车，打开后备箱妥妥的货车。 最终这台车成了孩子们的大玩具，上车有个车灯跟随音乐跳动的更能深受孩子们的喜欢，晚上车灯亮起，孩子们随着车灯的闪烁挑起了舞蹈，别有一番滋味在心头。
开了20年油车，对电车噬之以鼻，混动还能接受。 总管觉电车很不靠谱，我也是被这辆车的价位，主要是性价比，吸引了。 开了这几个月，总体感觉很好，至少没有发动机的噪音和颤抖。电车跑长途确实不行，但是室内完全够用，不仅是够用而且非常合适，我们家2个人开一辆车，每个月电费200多，以前油车至少1000。电车室内用很完美，省内轻度自驾也能胜任。特别是露营解决的露营用电不方便的问题。如果你经常跑长途，我确实不建议买电车，费时费力。
买车的时候对比过，比亚迪海豹，吉利银河，等等车型，可能是以前开商务车留下的印象，怎么都感觉后排座椅能是独立座椅就完美了。 兜兜转转看了3个月的车，4S店也去了，车站也逛了，怎么都感觉不满意，只有考拉让我们眼前一亮。 颜值这块因人而异，我是很喜欢，外观可爱，车身圆润饱满。空间超大，全景天幕。 四座电动独立控制，L2驾驶辅助，自动雨刷，自动大灯，电尾门，侧滑门。该有的都有了。
从买车到现在差不多2个多月了，这辆车给我们家带来了很多快乐，从我24岁买了人生中第一辆车到现在（我今年44岁）大大小小的车换了近10辆，只有这辆车我们一间三口都很满意，最初的长安逸动我老婆喜欢他的颜值，后来的别个GL8 我和孩子喜欢他的空间，唯独考拉这辆车符合我们所有人的要求。 侧滑门的设计，及实用又美观，这个价位侧滑门，电尾门，辅助驾驶，等等的功能都有，关键是这个价位，同级别同价位，没有对手
今天跟大家聊聊考拉4坐版的空间和用车感受 考拉空间确实很大，车身尺寸比我家轿车还小但是活动空间比我上一辆GL8还大。特别是四座版，4个座椅都可以独立调节，副驾座椅还可以一间放平。后备箱空间也非常大。 美中不足的地方是，如果后排座椅可以前后调节就完美了
今天闲来无事，决定带孩子去互动体验一下。全程开着音乐，我和宝宝玩的不亦乐乎。 看着自己心爱的汽车从脏兮兮变成一尘不染，我和宝宝的心情也很好。 考拉的车灯像个眼镜，不停的转动，仿佛和我们的心情一样，逗的宝宝非常开心
清明小长假，自己独自开车去普陀山，今天不讲续航只讲讲长途驾驶感受。 从青岛出发到普陀山，全程1000公里，满电出发路上充了3次电，到普陀朱家尖码头必须马上充电。 全程开空调，开着辅助驾驶，驾驶感受说实话比油车舒服，我稍微有点打盹的时候，车道偏离自动回正并伴随报警声，定速巡航也比油车贴心，前车慢我的车自动降速，超车的时候，车子自动提速，全程（高速）基本没踩油门，几个指头摆弄方向盘就可以。 因为我是四座的考拉，副驾可以折叠，基本上每次充电大约一个小时正好躺在车上睡会，腿还能伸直，最关键是相对油价电价便宜一点不心疼，躺着睡觉也开空调。 我想跟大家分享的最重要的是，以前开油车长时间驻车开空调车里会有油味或是尾气的味道，并且伴随着发动机的振动，但是电车完全不用担心会尾气中毒，而且车内非常安静。
昨天开车去了趟连云港，清明提前给老人扫墓，高速实测跟去潍坊差不多，用车环境也一样，但是过道实测出乎我的意料，下面我就讲讲过道电耗实测。 青岛-连云港，全程90%国道，因为高速修路，大家可以自行导航看看，国道没开定速巡航和车道辅助，其它空调，座椅加热，方向盘加热都开了，全程都在60-80公里每小时，全程250公里，到连云港充电站还能再跑接近190公里，简直出乎我的意料，太意外了。 这次照片拍的不是很准确，主要是头一天刚去的潍坊，本来感觉跟去潍坊电耗一样，就没有认真记录有机会我在给大家详细记录。 总结，考拉在正常环境下行驶（80公里每小时）开着空调，可以行驶至少400公里。如果我们只是日常通勤，周末郊区走走，续航完全够用。
今天跟大家聊聊，每个人都关心的续航问题，考拉官方显示续航500公里。 用车环境：青岛-潍坊，全程190公里，90%高速，车速120公里每小时，开着定速巡航，车道辅助，因为前几天天气冷车内冰箱温度50度，方向盘加热，座椅加热，4个人，开着空调28度，实际续航我感觉能达到300公里，上面有图，大家自己可以算算。 用车感受：在买车之前就听说，电车冬天开空调续航打对折，冬天开高速开空调，每个服务站都要去充电，其实没有这么可怕，我相信每个买电车的人肯定明白官方说续航500公里，咱们这些用车的车主们心里肯定会打7折也就是350公里。毕竟官方说的公里数实在特定环境下产生的，说实话我个人觉得高速能跑300多公里我已经很满意了，毕竟是个电车，你记想要舒适又想要省钱，那就不要太在乎续航，鱼和熊掌不可兼得，对吧。 一会给大家分享一下我跑连云港的续航体验。
开了近一个月，先说说优点： - 驾驶灵活：虽为MPV造型，但方向盘灵活轻松，驾驶起来没有笨重感。 - 动力充沛：前置驱动电机峰值功率120千瓦，扭矩240牛·米，起步加速积极，日常家用足够。 - 空间宽敞：轴距2.82米，车内空间大，后排纯平地台，腿部空间富裕，跷二郎腿都有空余。后备箱在满载时容积410L，后排座椅放倒可拓展至1360L。 - 智能配置丰富：搭载10.25吋数字仪表和14.6吋中控屏幕，拥有OTA升级、语音识别控制系统和4G车联网等功能，8155芯片加持，操控流畅。 - 乘坐舒适：副驾可与右后座椅配合形成沙滩躺椅，“我的座舱”模式可自主定义车内设备设置，车内零部件选材严格，采用有机抗菌技术，配备高效空气过滤和紫外线杀菌灯。 - 充电便捷：快充26分钟能从30%充至80%。
提车半个月，整体感觉很好，驾驶平稳度，舒适配置等各方面都出乎我的意料。 在这里我想跟大家分享一下安装充电桩，提车第二天马上去国家电网APP申请电表同时联系安装充电桩的师傅查看现场。 我是完成一步，在操作下一步，整个安装完毕用了大约15天，冬天电车续航不行，我跑的路多，整天在外面充电，确实挺烦的
从决定买车，选了大半年，油车，电车，混动车选来选去没有一个让我心动的，机缘巧合，碰到了极狐考拉四座版，从见到这款车到买车2天搞定，这辆车满足了我们全家的需要。 爸爸比较看重质量和舒适度，这款车宁德时代的电池，侧滑门，四座版。 妈妈冬天怕冷，这款车带方向盘和座椅加热。 宝宝希望车就是他的好朋友，这款车专门为儿童设计，车上所有设计都为宝宝着想。 电车用车成本很低，非常适合我们一家三口出去露营。 车上还有很多功能，等我慢慢开发，一点一点分享给朋友们
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