简介：这个人很懒，什么都没写~
漫游大猫
新能源免购置税目录，icar03两驱版电池容量是65.6964度，cltc是501，四驱电池69.77度，cltc一样。两驱的整备质量差异可能是18/19寸轮毂带来的，四驱版重了近百公斤（＋一个前电机，+几度电池和其他配置等）。作为对比，舒享家eq7 512版本，整备质量是1787/1850，电池容量67.12，单电机功率155，icar03单电机135，双电机70+135。但据鱼雷2954说最近的工信部目录四驱版整备质量是1854，少了38公斤，难道还有四百多公里的版本？icar03续航对比eq7少一点应该是风阻比较大带来的，但高速占比不多的话问题不大。有人说续航能跑到95折，城市能跑480？我是怀疑的，因为这个续航太实了，800v的g6都做不到。 这个免购置税目录里没有400多续航的版本了，可能是砍掉不出了，直接都是500续航的版本。价位应该比舒享家和元plus都要贵一些，毕竟品牌定位和产品力更高，但现在竞争太激烈，品牌也需要销量支撑一炮打响，应该贵的有限。 另外说下外形，个人是很喜欢的，实车看着应该也不会小，毕竟宽度和高度在那（看图），只是短了点，我就喜欢这样的长宽比，停车也方便。轴距2715都不比瑞虎8小了，别被现在出的车越来越大就觉得小。 最后说下这什么对这车疯狂种草？不一定有多少机会去越野，而是这个全路况纯电suv天生带来的安心感：更高的通过性（烂路，积水路），底盘和电池更好的防水防磕碰，全铝车身防锈蚀，电机电池可能更高标准的热管理，高级H臂悬架全铝大梁等带来的更好的稳定和隔震隔音性能，甚至前后左右厚实的塑料包边应对小磕碰都更稳，总之就是耐久耐cao性更好，日常用就很舒坦，以上是类似价位产品不可比拟的。说实话以前我还对某元普拉斯感兴趣过，现在有了这个车，我都不看一眼了
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