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    上海峰峰

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    笔者从3月提车至今,行驶里程约8000+公里,也对车子各个方面有了些较为深刻的理解与认识。因此我整理了个人对于ID4 CROZZ关于用车体验的经验与大家分享,以供各位购车参考以及车主之间交流,望各位大佬参考与海涵 选车主要是一般家常使用,偶尔远途旅行,目标是家用工具车,因此对于目标的新能源车有几个要求: 1)续航要长且扎实:有到周边城市的远途需求,约300-350KM,要求在夏季以及冬季满电情况下直接到达 2)车辆安全性可靠:新能源车尤其是电池要有安全保障、车身抗碰撞性能良好、最好有些主被动安全机制 3)乘坐感良好:包括后排乘坐舒适,行驶平稳,避免有电车特有的急加速急减速导致的乘客不适感 根据这个目标,在15-25W区间进行了多个品牌(AION系列、BYD系列等)进行了对比,综合评估来看大众ID基本符合上述需求。选车不表,主要写下用车感受: 优点: 1)车的机械素质很好,对得起价格,一个字描述:稳;独立悬挂和底盘确实不错,家人坐车都感觉很不错 2)B/D挡替换动能回收强弱切换很方便,B挡动能回收比较平缓,乘客体验没有太不适感觉;用D挡滑行更远,更接近油车 3)车内空间很不错,后备箱很大,适合全家出行,老少皆宜 4)辅助驾驶好用,跑高速或者快速路,全程辅助驾驶,基本啥都不用管,当然手得握着方向盘,否则会提示,也是为了安全着想。 5)春夏秋续航不错,预估满电下来能跑450-500(冬季待评估);京郊游以及京冀跨省基本满足需求 6)夜间行车灯效、迎宾动态灯光比较吸引人,设计偏年轻感也比较讨喜 缺点: 1)中控车机拉垮,偶发断网、时间消失情况,另外自带车机导航会偶发卡住或者GPS信号丢失,很影响驾驶体验;更重要的是,承诺的车辆升级以及OTA,总是跳票,到现在还没有具体升级路线图或时间安排 2)中控和仪表屏幕烫手,试驾过程中就发现了,还以为是太阳晒的,后来发现是本身的问题 3)缺少autohold实体按钮,需要在中控屏幕下拉按快捷键或者进入多级菜单操作,整体操作不便捷;在倒车场景下autohold不会自动解除,需要踩油门解除,踩刹车会进入autohold状态,影响倒车体验 4)只有两个窗户按钮,后窗玻璃升降需要切换键,不便于盲操作,有学习成本另外不便捷 5)半开单侧或单个车窗中高速行驶会出现共振现象 夸张总结来说就是:大众ID系列遍观整个新能源市场,车底盘,一个能打的都没有!车机,一个能打得过的都没有!

    大众ID.4 8000KM 体验分享图1大众ID.4 8000KM 体验分享图1
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