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宝马ix3堵车的时候可以启动assist puls这个功能 宝马的这个辅助驾驶还是可以的ix3辅助驾驶有的新势力好像还没有这个功能吧？ #宝马ix3#新能源汽车 #宝马ix3自驾 #宝马ix3辅助驾驶 #宝马ix3续航

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握迈品质

最满意 这车最让我着迷的地方在于其出类拔萃的舒适性。座椅柔软适中，仿佛量身定制一般，长时间驾驶也不会感到疲惫。悬挂系统调校得恰到好处，能有效地过滤路面的颠簸，让驾乘体验如履平地。车内空间宽敞明亮，给人一种开阔自在的感觉。外观造型优雅大气，白色的车身纯净如雪，散发着迷人的魅力。特别是运动的熏黑装饰条的点缀，为整车赋予了战斗的气质，我对这一点格外钟情。 最不满意 最让我心烦的就是刹车。每次下完雨，第二天一启动车，刹车就老是有奇怪的响声。我一开始想，新车嘛，说不定过了磨合期就好了，哪知道到现在还是那样。在地库里停车调整的时候，我轻轻踩下刹车，车还在动呢，就会发出特别刺耳的吱吱声，那可太尴尬了。我还专门跑去 4S 店，结果也没把这问题给解决了。还有这车在低速的时候有顿挫感，速度比较慢在换挡的时候，会突然顿一下，我本来对这辆车期望可高了，现在还是有些失望的。这些问题对我平时开车影响可大了，真心希望这车能赶紧在这些方面改进改进。 空间： 从外面看车不大，坐进去却不挤。我一米八五，前排腿部空间还行，能找到舒服位置。不过前排宽度一般，开高速时腿不能张太开，平常倒没感觉。得说说前排储物空间，太少了。 水杯架不实用，放了水杯不好按按钮，手机放里面也不好拿，不放又没地方放。中央扶手空间大，可以放不少杂物。后排腿部空间有差不多两拳距离，头顶空间也宽敞，有一拳距离不压抑，坐着舒服。总的来说，这车空间有好有坏，就是储物空间设计的还不会完美，其他地方还行。 动力： 低速状态下，方向盘操控轻松自如，在市区行驶毫无压力，长时间驾驶也不会感到疲惫。当速度提升后，方向盘手感逐渐变沉，阻尼感适中，指向性和精准度堪称一流。底盘调校硬朗且扎实，路过沟坎时路感反馈清晰强烈，悬架能够出色地过滤各种震动，驾驶过程充满运动气息，乘坐舒适性极高。在运动模式下跑山路高速过弯时，侧倾极小，车身的跟随性极佳，即使车身加长也显得十分灵动。油门响应迅速，动力反馈精准及时。在堵车低速行驶时，顿挫感强烈，换挡也很不顺畅。行驶中，胎噪较大，非常嘈杂，而风噪却被抑制得很好，静谧性方面表现出色，令我十分满意。 油耗： 我开车的时候，市区油耗大概在8.8升左右，综合各种路况的话，仪表显示是8.4升。跑高速的时候，油耗会更低，能到5.6升左右。这个油耗我觉得挺满意的，虽然我不是特别在乎油耗，但是能省点是点。我开车的习惯也不算特别省油，所以能有这样的油耗表现，我觉得挺意外的。之前还担心油耗会很高，但实际用下来发现还不错。现在出门我也不用太担心油钱的问题，在我能接受的范围内，开车也没啥心理负担，正常开就行，不用老想着油耗的事。 外观： 我认为这辆车的外观十分出众。其进气格栅独具特色，有着极高的辦识度，如同宝马风格的独特演绎。双肾中网尺寸加大，具备自动开闭功能，科技感爆棚。大灯造型别致，炯炯有神。车尾的设计动感十足，微微上翘的车屁股搭配小巧的鸭尾，显得俏皮又时尚。后保险杠下的部件犹如风刃，双出排气筒更是增添了强烈的运动氛围。后尾灯在夜色中璀璨夺目，面积较大，使车尾视觉上更显宽阔，散发着强大的力量感。这辆车的外观特色鲜明，在我眼中，它确实魅力非凡。 内饰： 我的车很有特色。内饰是红黑色的，特别显眼，让人感觉很有活力。座椅的材料很柔软，夏天坐起来很凉快，我穿短裙坐上去也不觉得热。不过座椅的缝线有点粗糙。但这种粗糙的风格跟整个内饰还挺配的，看起来有点酷。中控屏幕尺寸很大，很有现代感，功能挺全，用起来也方便。车里的人体工程学设计不错。仪表盘很简洁，信息显示得很清楚，不同模式下风格都不一样，开车的时候感觉很专业。空调控制在屏幕里，刚开始用的时候得适应一下，不过这样中控台上的物理按钮就少了，看起来更简洁。后排座椅也是坐着很舒服，支撑也够。而且它还有头枕，座椅设计得很好，坐久了也不会觉得累。 性价比： 我感觉我的车性价比特别高。车里面的内饰是很现代的，我寻思着以后好几年都不会显得日呢。现在买这个车优惠可多了，价格可实惠了。不到三十万就能买下来，真的挺不赖。开起来的时候，操控很顺溜，动力也挺足，空间也不是很小。花这点钱能买到这么一辆各方面都还行的车，我觉得真是太划算了，这性价比确实没的说。

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