飞凡辟谣了，年中还有重磅车型，显示是整合到了上汽乘用车，以便资源共享。但似乎有更优解。企业集团越大越要再出发，其实飞凡是更好的机会。这里有个建议： 飞凡其实可以单独融资几百亿，凭借上汽单独融资很容易，甚至可以找bba、华为或中东资本融资。未来单独香港上市，放手做出差异化竞争战略，成为上汽改革最潮的事业部，成为上汽深层次改革的“深圳特区”，比如部分产品和华为合作车型，也可以做增程车型等，甚至可以做50、60万的高端车或mpv，有些车型不要太在意销量，好车不必大卖，着眼长远，个人觉得没必要组织结构调整整合到上汽乘用车，这个会让企业变革的机制不适应，毕竟上汽乘用车是传统激励机制。

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飞凡辟谣了，年中还有重磅车型，显示是整合到了上汽乘用车，

上汽的顶层设计完全可以更进一步

飞凡辟谣了，年中还有重磅车型，显示是整合到了上汽乘用车，以便资源共享。但似乎有更优解。企业集团越大越要再出发，其实飞凡是更好的机会。这里有个建议：
飞凡其实可以单独融资几百亿，凭借上汽单独融资很容易，甚至可以找bba、华为或中东资本融资。未来单独香港上市，放手做出差异化竞争战略，成为上汽改革最潮的事业部，成为上汽深层次改革的“深圳特区”，比如部分产品和华为合作车型，也可以做增程车型等，甚至可以做50、60万的高端车或mpv，有些车型不要太在意销量，好车不必大卖，着眼长远，个人觉得没必要组织结构调整整合到上汽乘用车，这个会让企业变革的机制不适应，毕竟上汽乘用车是传统激励机制。