认证：星纪元ET车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
夊夂攵
提问高速智驾功能有激光雷达和没有激光雷达区别大吗？
聪明的钢笔DE4
提问有没有车友激活过主动刹车的，我怎么感觉怎么开都没有主动刹车的征兆呢
Baby晚安早点睡
提问有没有懂的车友，增程pro可不可以，窄车位，人下车，让车子自己进去。 我可以自己把车倒好，就是车大车位小，下车不好下，我倒好车，车进库一半，我先下来，然后车子自己倒进去完全，可以吗？
七友
前几天开高速发现速度一块就有漏风的声音，像吹口哨。听的很不舒服，自己鼓捣好了，只能说品控确实不行，有同样问题的可以问我
智胜43009433
提问ET PRO增程版 空调为什么在16度以上温度的情况，后排就不出风， 需要将温度调到LO，后座才有风。
丨紫薯不是地瓜丨
九月销量也是终于出来了，金九，加置换补贴，加优惠松动，确实让一些观望的人和新顾客忍不住买了。好时机总会过去的，问题是车子存在客观问题，销量下跌是必然的，先从配置分析:第一大项配置太乱。et再上增程四驱，如果是两个版本的话，总sku达到了恐怖的11个，再回头看，畅销的那几款爆品车，sku几乎很少有超过3个的，同时卖增程和纯电的车型的也没超6个。这代表了什么？看似人性化选择多，实则这个车没有把控市场需求，没有击中用户痛点，这点从评价和销量上也反馈了出来。不要创造伪需求，大方向上你要替用户做决定，这就考验你对市场的把控了，否则一个用户要这功能，一个要那功能，岂不是11版本还太少了？第二大项，增程区别对待，这一点从增程后补max上验证了第一条结论，乱，把控不住市场需求。不知道自己优势在哪，发动机牛逼却去主推纯电，导致增程Pro选装空悬后只比纯电送空悬便宜了5千，什么概念？要么纯电赔本送空悬，要么增程加装空悬不值两万。后面的纯电提车变成了5千加装，呵呵，增程车主该s吗？Pro以下没有镀银玻璃，但又没给你上遮阳帘，我可以理解为，Pro版用户不是人吗？不用管头皮热不热是吧。天幕此刻的意义在哪？顾头不顾腚，不管好不好，我先得有？还巴拉巴拉宣传了一堆我天幕面积几个平方米。第三大项，成本无法摊平，影响缺点改进问题，以及对增程四驱的极大影响，et现在的销量远远达不到正常健康循环销量，导致增程四驱成本降不下来，而后选择刀掉宁德电池，这一点es也背大锅，这俩车别的不多说，三电能共用的得超过70%吧，如果es当时没作死，销量稳个2000辆左右，et也不至于上个四驱还得控成本刀电池吧，没有销量所有都是空谈，所以et就不得不充满了妥协，国轩的电池会劝退多少观望四驱的车主？第四大项，奇怪的产品内饰，无法照搬es的et，有内鬼啊，用现成es的内饰又不多花钱，又好看，es上市起码内饰外观接受度还是不错的，et外观抄了小鹏G9，总体上外观还是没有啥大毛病，一打开车门，完全变了，中控断开，我觉得很多人嘴上说难看，但这个肯定不是主要原因，因为后期完全可以加装去弥补，然而官方冰箱也是画饼，曲里拐弯的方向盘，四边都不一样宽的仪表盘，光秃没有一个实体按键的中控台，违反直觉的升降玻璃按键，消失无踪的手套箱，塑料壳子味的大理石纹饰板，免费焗油的烫头天幕，这一系列导致用户使用不便的东西加起来，就足够影响内饰不及格了。第五大项，车身底盘过低，对于三米轴距的SUV来说，18厘米是不是太低了点。
祭末。
1.续航: 女朋友是重庆美女，国庆一起回丈母娘家，往返一共2400km，本以为这么大的车油耗肯定不低，毕竟理想、问届等增程油耗都很高，全程跑下来共花费1400元1300油费➕100电费，整整跑了3200km,算下来0.43一公里，都说增程没电一条虫，2点几吨车重，中大型suv谁能跑出6l油耗，我就想问还有谁！！！ 2.舒适: 另外et座椅真的特别舒服，之前开同事的吉利200km腰酸痛的不行，这回国庆出行开的特别舒服，et是一款很有驾驶欲望车，20万价位绝对物超所值，建议大家长途出行烧油的话，保持高电量➕燃油优先，油耗会比较低。 3.悬架: et是我第一台车，也没开过什么车，可能对这方面感知不强，但是高速上遇见小飞坡一定会加油门去过，飞坡的感觉太爽了，底盘狠狠地吸在地上，总感觉自己再开轿车一样，转向指哪打哪特别线性，高速遭遇前方堵车急刹，et6活塞制动稳稳的刹住，算是救了车子和我和女朋友。 都说增程有电一条龙，没电一条虫，我满油满电高速1200km➕，我自称龙🐉。
优雅克里4S5
星纪元ET增程版，满油满电跑长途高速，应该用“油电混合模式”还是“燃油优先模式”
活泼清风3RF
这车吐槽最多的手套箱子和断头吧台我觉得没啥啊，手套箱现在很多电车的手套箱小的可怜连包纸都放不下（点名某跑），而且带来很大的空间我这个胖子十分舒适，断头吧台我直接放我的登山包刚好放下有种机能风和战术的感觉，而且侧方位还能从副驾出去，还有就是仪...查看全文
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