我最终买了爸妈喜欢的车车[舔屏]，本来打算买个便宜点小一点的车车压力小点，但是看到妈妈在4s店，坐在suv后排的时候，她感觉空间很大很舒服的表情，笑的很开心呐[泪奔][泪奔]我知道这就足够了（我妈妈158，空间够了），我一拍脑门“一辈子挣不了贵的几万嘛”，宁愿自己多一点点压力也要让爸妈舒服点，最终提了这个

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用车半年时间，忍不住也写下用车体会，告知真实想用车伙伴，拒绝一切灌水，拒不回复。 目标很明确，找一架新能源车，主要是开了很多车，电车的体验最好，平民体验豪化车驾驶体验的捷径估计只有找新能源车 :( 对比过很多新能源车，在15万到30万区间，很多车型低价探市场，配置不够实用，想要高配置确得多花钱，的确很纠结。 最后选定比亚迪唐DMI，尊荣型，落地22.8万。原因： 1、说真的并不想选混动，奈何还有诗和远方想寻，混动能完全避免用电焦虑。 2、比亚迪的新一代混动优化还不错，平时开感觉就是电车，车内安静、舒适。 3、人到中年没有想过激烈驾驶，奶爸车比较合适自己。 4、空间大，人坐的舒服，七座有时也能坐坐短途。 5、110公里平时市内开车2-3天充电一次，基本够用，有家用充电桩很方便，没有的没必要买电车，到处找充电的很焦虑。 6、安全方面没有机会体验，据说唐的安全基因还是不错的，公里坦克外号应该有点道理，开着也比较安心 7、比亚迪性价比一向不错，标配就已经碾压很多车型，中配直接满，高配主要区别是电池容量，感觉性价比不高。 其他优点如下： 1、操作丝丝顺滑，只有长途高速才能感到发动机，但发动机介入后还是操作丝滑，没有油车的顿挫和延迟。 2、充电速度比较快，能达到标称的功率，家用充电方便，3个小时充满，这个车型也配备直流快充，服务器有时间也可以补充些电，有电时比较省油，充满，混动模式可以开300公里才到馈电状态（电量25%，和驾驶习惯有关） 3、低速静音很好，高速有些胎噪，馈电能稍微听到发动机，但及时馈电+提速发动机噪音都已经比大多数油车要好。 4、比亚迪的车机可能是我最喜欢的，完全开放的特性可以随意折腾，当然前提是不影响车辆使用。很多大神DIY水平真高，才发现以前手机都没找到的听歌，追剧，K歌免费软件有提供，弄得我连华为手机都开始装车机版了。 最神奇的是甲壳虫这种底层设置的软件都能用，感觉找到了久违的ROOT权限。 5、车机应用，对比日系，德系，甚至美系车机软件后，感觉什么车载定制QQ，车载定制维修，定制百度地图都是垃圾，不如原生态微信、QQ好用，苹果carplay,华为开发的hicar都不如开放系统。而且这两个软件理论都可以装到车机上，我只用了华为hicar。不缺流量时觉得多余了，华为音乐也不好用。 6、流量设置，每月5G的流量是不够用的，上车后设置手机自动开热点，车机自动连手机，好像也挺好用了。 7、座椅舒服，厚实，后排放平后可以睡下180的大高个，定制好两块10MM木板，两张折叠床垫后，真可以当床用，看看以后有没有时间自驾中国行了。 8、ACC使用，个人觉得跟车不错，在没有行人，电动车等干扰的道路上比人开得稳。 车道居中不行，但手搭着方向盘也轻松了不少，长途旅行想舒适必备配置。 9、混动模式的策略很多，有个大神分析的不错，把所有工作模式都图解了一遍，个人感觉混动模式控制电门不超过25KW输出时最省油，此时可以不放电，不充电，发动机以较经济工作输出（传说中的43%热效率，呵呵）。小伙伴可以自己打开能源图自行分析，原来比亚迪DMI省油的秘密在这里。 10、馈电油耗综合来看应该在6-8升/100KM，看速度、气温和路况。没有传说中那么省，不过已经比同质量的车都要省电了。有电油耗？（有电我一般用纯电，呵呵） 11、外放电功能好用，感觉到那都带着10几度的移动电源。 缺点： 1、有电安静、馈电发动机声音大。在长途高速馈电加爬坡或高速时能感到发动机声音较大，具体是馈电时加油门超过25千瓦时，发动机给驱动车辆同时又给电池供电，这个时候加油门，声音就大了。 2、细悬挂支撑力不足，可能这是唐最大的缺点了，一般公路还好，烂路就摇晃的厉害，转弯时过个减震带都感觉拉不住的大幅度摇晃。 3、FSD拉跨，同2，减震不足，遇到炮弹坑多，能把后排人颠簸吐出所有。据说换个新FSD有所好转。 4、轮胎便宜胎噪大，这个感觉还不明显，高速100公里有所感觉，可能没有对比过真正的好车吧。 有机会可以自己换轮胎。 5、标称1000公里的续航虚标，基本没可能实现，正常应该在600-800公里，可能只有匀速直线运动，不超过60公里的速度才能达到续航1000吧。

风花雪月00后

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