认证：小鹏X9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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#新人车主晒订单住北京3环，每周的限行真的是太难受了，正好也有孩子了，这次准备换个纯电的mpv。求拉群啦，谢谢
这个事情我也研究了很久，现在想明白了。 首先一般是开惯了油车想换个口味的，增程和纯电的体验一致、智能化水平遥遥领先纯油，增程的成本比纯油省、续航比纯电高（尤其北方天冷，长途需求多，家里没桩，公共充电不方便的三线以下城市），在最坏情况下换电池成本也比纯电小。 其次大部分是家里的唯一用车，可能是大城市牌照限制，也可能家里只有一个人会开车。心里总是想着啥时候去自驾游，啥时候有个急事要马上出远门，车可以没有长板但不能有短板。 相比之下，理想L系靠30万出头的起售价确实性价比很高，相比one进步很多，消费者感到满意也是正常的。
La0Wang：开增程车的朋友到底是什么心态
靠加大前轮角度减小转弯半径，这个好像没啥技术难度吧？为什么高端D级车不这么做而是用后轮转向？在实际场景中到底有多大区别？ 我自己想了一下，感觉前轮加角度解决不了后轮的灵活度，类似需要像货车司机总是要拐大弯那样。另外就是高速时车尾跟随性会有一点差距吧。
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