简介：做人要有原则，舔狗不得善终
舔狗猎杀者
#一万公里用车体验 也开了16000多公里了，不说废话，言简意赅 表扬 （1）好开，驾控体验很好，底盘很好 （2）内饰设计虽然没有LS7好，但艺术感的腔调还是有的。勉强接近蔚来，和极氪阿维塔理想都属于花了心思的。远比其他品牌的设计好看 批评 （1）座椅坐感设计问题严重，久坐屁股疼 （2）后排坐感太差劲 （3）激光雷达大电池遥遥无期，以前不说是没出LS7。出了LS7后得以证明智己就没把心思放在L7身上 （4）欺诈销售，直营变经销商。经销商闹一闹后官方为了妥协经销商放弃维护车主利益导致车价崩盘。且至今无歉意也无解决方案 （5）L7产线停了，最后一批车是去年11月份生产的。保有量太低 （6）车机软件太少，可玩性太低 （7）企业文化太差，控制舆论收买圈主。让人看不到品牌向上的积极性
随着LS7的上市，智己这个品牌又因为一系列骚操作惹怒了一众真实的正价L7老车主（L7车主里仅1500左右喔喔原价购车车主，其余为员工内购车。当然最近大量特价车留入市场）经过这么些天与车友和官方的交流，有些真实情况还是希望车主和即将购买车的准车友清楚知道 【关于近期维权】 （1）激光雷达延期导致的车主期望官方给出明确时间节点和承诺： LS7激光雷达直接上车且可用，而L7还需等待一年。为何延期？确切的情况就是L7因设计之初考虑不周，为L7车主添加需要的成本非常高，这里不仅是硬件成本。官方因内部原因，不得不延后。这里的资金问题已经世人皆知，故而担心最后都无法兑现。 （2）LS7定价标准远低于L7: 以下说法是得到一把手确切确认的。不仅在弥勒发布会现场亦在后期维权回访电话中。 因特斯拉降价，国产一众品牌降价，智己为求生存不得不降价。比预期正常标准额外降低5万元售价。这1⃣️行为本该赞许，但未能妥善解决背刺L7老车主而被老车主怒喷。 （3）L7因定价定位得不到市场广泛认可，加之生产过多提车过少而导致大量库存。智己已于2022年彻底转变成经销商模式且经销商不得不备车。 迫于经销商的压力不得不默许经销商降价倾销。Pro版33万，D版28万，虽无权益但降价幅度过于夸张。这里面不仅🈶️退役展车，更多的是仅2、3个月库存车。 这个信息不仅车友群已传开各种截图，本人亦在江浙沪各地出差充电之时与交付中心服务人员交流病得到确切回应并存有录音 【关于智己，我的看法】 （1）无责任感无担当：面对所做所为，不是坦然面对真诚处理而是百般狡辩。打死不承认自己默许，责任直接推给经销商。无道歉申明也没处理背刺事件的诚意 （2）道德绑架：诚然我们作为了解智己颇深的车主，非常清楚智己目前的处境。王炸的开局资本，玩到现在资金堪忧，这背后钱为什么没得这么快我不做评论。但一直给我们灌输思想“LS7是智己重要的稻草，现在没工夫管L7，只有卖好了LS7才有L7老车主的利益”言下之意卖不好LS7，你们L7老车主就是真韭菜了。我们并不想落井下石，但一句道歉也没有，更没有关于错事将做出补偿的承诺。老车主是真爱才选择L7，但凡给句有用的承诺都会给你时间。问题就是承诺也没有道歉也没有 （3）豢养舔狗：这里没啥好说的，群里一半员工小号，然后利益捆绑各大圈主。群众的眼睛时雪亮的，舔没舔是个人都看得出来。问题就在于乱带节奏的同时，偷换概念，实属恶心。例如一直强调买定离手。这种老油车时代的理论早已不适用于新能源时代。新能源时代的造车是互联网思维（当然不是羊毛出在🐷身上这层意思）运营改如何做，品牌该如何做，蔚来已给出标准作业。补一句，那些三万四万五万原石的人除了不提车一天1000水晶的人，更多的要么是找销售全部做成转介绍要么是有内部大区总关系，每个月的水晶补偿额度以各种名义发给你 （4）面对维权毫无诚意而选择分化瓦解维权领导者：众所周知真实天使轮正价车主只有不到1500，厂家手里还是有不少天使轮权益。厂家则会以权益贿赂一些ABC轮的车主。 目前这件事有录音为证，当事方也不敢截图自己的app权益页。 以上所有见解均为普通车主正常人该有的正确观念。持不同意见的要么是真有钱无所谓，千金难买你喜欢。 要么就是既得利益方和厂家员工，不接受任何反驳。 智己车是好车，但企业文化堪忧，运营策略总顾此失彼骚动作不断。你要是买完无所谓这些可以买。你要是关注品牌影响力以及公平性，当然也包括保值率。那么就目前看来智己做的很烂。 更多截图慢慢屡，联合再写篇正式的
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