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    Charlie-GZ

    简介:真实的人生往往比小说还要离奇,因为真实的人生不需要可能性。

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    2024-04-15

    凯迪拉克这次学聪明了,全新纯电中型SUV iQ傲歌4月25日上市,预售价18.97万,如果真能到这个价格,那性价比无疑是很高的,要知道比亚迪宋L的最低配也要18.98万,傲歌在设计和底盘方面肯定要比宋L好,空间也不差。 ​ ​凯迪拉克在发布瑞歌的时候可谓是彻底翻车,Lyriq在2021年底就发布了,凯迪拉克墨迹+疫情直到22年8月才开始交车,然后上来就定了一个38万的起售价(单电机版),销量直接扑街,虽然后面又补了一个29.77万的低配版,但后期补救的成本要远远高于刚发布时就给一个诚意价,尤其还是传统豪华品牌在新能源时代【品牌溢价】被严重削弱的情况下。 ​ ​我开过别克e5,底盘表现比较优秀,属于是美式SUV的风格,但悬架的支撑性又挺强,过弯过减速带不会左右大幅度摇晃。这幅底盘很适合国内路况,中国消费者在上个10年被欧洲底盘洗脑后,在新能源时代慢慢开始追求舒适性了(宝马奔驰也越来越软),凯迪拉克iQ系列在底盘方面是有机会的。 ​ ​目前任何一家豪华品牌的新能源车都没有低于20万,宝马i3打骨折都还有22万,如果傲歌真的能定18.98万,一定要抓住这个宣传点,不要再高姿态搞什么“所有伟大,都源于一个勇敢的开始”这种口号了,云山雾绕的消费者听不懂,接地气一点,也别只在iQ空间卖车,凯迪拉克4S店摆在C位,充分利用渠道优势,也不要怕和自家油车抢市场,XT5、XT4、GT4销量已经跌到1000多了,不存在抢不抢的,被自己抢总好过被别人抢。 ​ ​二线豪华品牌的衰落在今明两年就差不多了,蔚 小 理 零 问 氪 领这些牌子的销量都不差,再不押宝新能源,海外市场什么情况我不知道,但国内一定过不下去。但这也是二线豪华如今面临的问题,海外市场还是以燃油为主,新能源的普及阻力很大(主要是基建和成本因素),押宝新能源国内不一定卖得好,但海外大概率卖不好,一边是全球最大单一市场,另一边是自己的传统地盘,两头纠结。

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    2024-03-17

    我也来分享下试驾感受吧。 这段时间这款CDM被各种视频夸的跟一朵花似的,什么长测,上刀山等等。。。缺点是一个没说啊。。。我就想知道还有那些缺点,这些缺点我能不能接受,这是做为我选择一个大件至少要了解的部分,所以,昨天约了当地4S店,试驾瑶光CDM,好像是17W多的那款,续航84公里的,进入正题: 一、静态方面:1、中央通道区域确实挺宽,摸副驾大腿基本有点困难,哈哈哈哈哈哈,但是不挡腿,膝盖位置正好靠在中央通道,油门是风琴式,好评; 2、我习惯的驾驶位,方向盘调好之后,不挡仪表盘最上面一行内容,可能我个子比较矮(172),没有方向盘挡最上面一行内容的情况,好评; 3、大连屏,尤其是多媒体屏稍微向主驾侧弯曲,方便主驾查看,但是黑边比较大;车机还算流畅,收音机没找到,后来通过语音调出来收音机,不知道隐藏在哪里了;应用市场里空白,盲猜跟8P一样,装不了APP,只能用自带的,如果是这样的话,高德导航肯定还是4点几的版本,不带红绿灯读秒的,车道级没来得及试,不确定,想起来个段子:奇瑞是在用心做发动机,用脚趾头做车机,哈哈哈哈哈。。。。中评; 4、自带华为的Hicar,对于惯用华为手机的我来说,好评,而且还带50W无线充电,下面也有USB和C口,不知道C口是多少瓦的,如果支持华为的超级快充就更好了; 5、后排空间,因为溜背造型,头部空间少了点,但也还好,不算压抑,空间感来说,跟8P差不多吧,可能还略小一点,中评;后排坐垫确实有点矮,大腿前半部悬空,有类似坐小板凳的感觉,好在软硬度挺合适,坐着挺舒服,中评;后排出风口只有1个,而且方向只能调单向,朝左,右边就没风了,这设计初衷,只给后排一个人吹?差评; 6、后备箱地台比较高,空间比8P小,没有备胎,有补胎液,算中评;后保险杠4出排气是假的,弄个样子唬人?冬天,发动机介入的情况下,从下面另外冒热气?差评; 7、喇叭是8喇叭,说是索尼的,我就知道了,果然,试听效果和8P原车喇叭差不多(我改了8P的原车喇叭,汽车之家有发帖记录),一个喇叭3,4两重,磁钢小的吓人,基本没有低音,也基本没有低音下潜,更谈不上低音的弹性了,高音不错,通透!中音混淆比较严重,中音和一丢丢低音混淆在一起,只能说勉强能听个响,高配10个喇叭应该包括低音炮,应该效果好很多,中评; 8、离地间隙比较小,跟轿车离地间隙差不多,能看到底盘电池突出来一点,虽然看过上刀山那个视频,但心里总会有点膈应,还是多加注意的好,中评; 二、动态方面:1、试驾车几乎满电,小半箱油,特意调成EV模式,起步迅速,提速较快,深踩有抬头现象,速度超过60,发动机介入,能感觉到,不算突兀,特地问了旁边陪同的人员,确认发动机介入了,搞不懂,为啥纯电模式下,超过60发动机介入?难道哪里设置不对?试驾时间较短,没仔细研究,暂时算中评; 2、刹车一点就有,比较线性,而且力度稍微点下刹车,能明显感觉到迅速减速,有可能是动力回收同步加持吧,速度降下来后,明显的电流声或是电机声音,或者说是行人保护音?急刹点头依然存在,刹车算好评; 3、隔音不错,关窗基本听不到外界环境噪音,前排双层夹胶玻璃,有一功,发动机介入时候,能感觉到介入了,但发动机声音不大,不明显,有一点点声音,好评; 三、底盘方面:CDC悬挂确实有一套,走粗糙的沥青路面,细碎震动过滤的很干净,舒服,同时还保留了路感;小坡跃起下落后,就下落的那一下,就回弹稳定了,不像8P,还得再回弹一下,哈哈哈哈哈哈;过减速带,嘭嘭两声,有一点震动,干净迅速;快速过弯,侧倾仍然有,快出弯前深踩,有推头倾向;整体悬挂偏向硬朗设定,应该是为了保留驾驶感受的,总之,底盘好评; 四、混动系统方面:奇瑞的混动系统,这几年一直陆续推出过不少产品,从艾瑞泽7混动版,鲲鹏e+那“800勇士”哈哈哈哈哈。。。。等等。。。总感觉在摸索阶段,直到这个混动专用1.5T加3DHT系统,貌似算是完整版了,至于这个3档DHT耐久度如何,或者说这套系统的控制逻辑,或者软件设定等方面,是不是成熟可靠?那还得靠时间,以及大量车主的检验吧,咱掌握的信息不多,不多做评论。 五、营销方面:新出的产品,价格坚挺,送7千瓦充电桩,包30米安装,还有送什么什么顶,真皮座椅好像,但俺这店的销售,好像牛的不行,虽然是笑脸相迎,但感觉好像很流批似的,一副爱买不买的感觉,问:除了官方的,你们店里有没有什么优惠?答:一毛没有。艹。。。。。哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。 以上就是我对这个瑶光CDM的个人感觉,因为试驾时间短,大部分功能没详细试,或者部分功能说的不对,还望真实车主纠正。现在的大环境,挣点钱都不容易,十几个W出去,肯定是又想好,又想巧,还想马儿不吃草,哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。优点自不必多说,我认为,关键还是要知道存在哪些缺点,然后看这些缺点能不能接受,对吧。

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    2024-03-17
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