简介：这个人很懒，什么都没写~
尘沙319
今天忙了一天，下午大嘴总的直播也没顾上看，晚上一看自己加入的几个车友群都有点炸锅了，买了一年的老车主不说，刚提车两个月兴奋劲还没过去的m5智驾版车主尤其感觉伤害严重。我作为四驱增程智驾的车主，谈一点个人想法，那就是问界会放弃m5这些老老车主和新老车主吗？ 我个人觉得不妨等等看，目前只是推出了新m7和对手对打，还没到宣布老车主政策时候，饭要一口一口吃，路要一步一步走。 按照通常做法，肯定会有补偿，只是补偿真不真诚的问题。 大家担心的是问界也像前面有几个厂家那样用市场行为来应付老车主，但问界是那些厂商那样的品牌吗？个人感觉显然不是。大家能在销量不好时凭着信任，顶着各种黑子的诋毁支持问界，维护问界，出于什么呢，不就是对问界的信任吗，对他那份真材实料的信任，对他务必重视每一个车主家庭安全的需要，是一份真正的关心和尊重。虽然也有各种瑕疵，但是瑕不掩瑜。现在，我们的信任要在一夜之间就坍塌吗？我觉得没必要，要相信自己的眼睛，耐心等等，这连夜晚都没过呢，都不用猴急猴急的。 以上只是我个人的想法，我总觉得我们不用一下都脑袋充血，作为问界的车主，我们都希望m7大卖，显示出问界的真正的实力，同时我们也确实不应该被背刺，这一点可以象其他厂商那样用市场行为来应付老车主，但我希望问界不是，我感觉也不是。看看我的感觉准不准吧。 先洗洗睡，最近新闻不断，耐心等等也许明后天就有好消息传来？ 问界是华为的品牌，华为走路一直都不是走一步看一步，我想他和赛力斯不会考虑不到老车主反应的，所有的安排都应该提前做好了，按照步骤走就是了。我们也稍微沉住气，真到了水落石出的时候，我们再争取利益也不迟。 从长远考虑，老车主其实是最珍贵的资源，那些短视的品牌放弃老车主似乎合法合理，但最终都会被反噬。我认为华为和赛力斯肯定很明白这一点，我们能想到的他们不可能想不到，能干出遥遥领先的人并不是真的那么笨。 所以，呼吁所有老车主冷静一下，让子弹飞一会，看看后续动作再说。 这个时候尤其警惕黑子趁机挑拨，他们一定会在这两天乌云密布的。 最后写一句问自己内心的话，如果真的就这样了，你能平静的接受吗？我估计我能，因为车确实是好车，智驾确实是遥遥领先，我体会过了，我也拥有了。如果一定要分手，那就分吧，那份对问界的爱不曾假过。付错了心，那就转身离去吧，伤心永远只能伤害自己，珍爱生活才能永远幸福。 让子弹飞一会，希望我们都不被错付。
白日梦有限
今天看到APP内好多朋友在攻击AITO，说： 你们这个 M5 和 新M7 怎么几乎一个价格呀？ M5 老车主是不是被 新M7 背刺了呀？ 首先，我要强调 M5 和 新M7 取向不同 要运动要操控肯定得选 M5 要家用大空间那就去选 新M7 产品定位不同，价格重叠并不影响，关键是认清自己的需求，适合自己的车才是最好的。 就像有的人宁可买A4L顶配也不买A6L丐中丐 就像有的人宁可买AMG A45也不买C300 这样的例子还有很多... 产品定位不同，消费者购车的时候按需选择就行，不要盲目的唯大车论，要理性看待。 哦对了，我还说过一件事儿，无论新的问界如何“背刺”我们老车主，我都不会难过，我很开心，看见我们国家的新能源车产业日新月异，看见智能汽车飞速发展，这里面就有我们老车主的贡献！ 当我在买车的时候，我一定是经过妥善思考，深思熟虑的，那么降价的事情完全不需要我操心，因为我在购车时就已经接受了它的优缺点，我相信我做出的选择是正确的 若干年后，当我回忆起自己的用车历程时，我依然会记得那个8月1号的早上，我开开心心的去提车的场景，而不是每天盯着渠道降价的信息，斤斤计较自己的得失
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