简介：这个人很懒，什么都没写~
奇妙白云8f7
之前有两辆买菜车（马自达6，比亚迪秦）,21年头卖掉了服役12年的马6（手动挡，感觉现在马6又炒热了？不懂），手上多出一块魔都大牌，父母年纪渐大，需要一辆乘坐更便利的车。考虑到家里乘坐人数极限为6人，之前经常借朋友的阿尔法开，着实舒服，想着...查看全文
快车报
星途汽车，这个名字三年前提起来很陌生，三年后再提起同样很陌生，作为奇瑞的高端品牌，星途汽车貌似一直在市场上的活跃度不高， 手拿奇瑞最强的造车资源，但却没有带来最好的销量成绩，星途汽车想要突破自己，或许还是要从产品找原因。...查看全文
新蚂蚁车评
400牛米的国产黑武士之广汽传祺GS8...查看全文
爽爽侃车
搞事情，不给标杆留面子吗？...查看全文
阿喵汽车
在之前直播的时候经常有朋友问喵哥，比亚迪唐这车到底怎么样，应该选比亚迪唐DM还是选比亚迪唐DMI，正好前段时间阿喵汽车拿到一台比亚迪唐DMI试驾，再对比去年试驾的比亚迪唐DM，喵哥给大家提出最实在的选购建议...查看全文
港台二手车阿强
2020年本田皓影，无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、电动座椅、车
三体不要ETO
首先说明一下，之前经过多次记录比亚迪唐DMi的HEV模式下发动机介入驱动存在几个档位，第一个是21-23KW档位（图一），这个档位在HEV模式下最为普遍，发动机在这个档位介入时动静不大不小；第二个是44KW以上的档位（图二），这个档位，一般出现在高速上且还要强制保电。另外还有一个单档位是原地发电模式8KW，但在之前这个档位是不参与驱动的，只原地发电。 不过这个逻辑在第二次OTA升级以后可能被改变了。 例如图三、四、五、六显示，此时能量流显示是发动机➕电池一并做功，而此4个图总仪表盘输出功率分别是是8kw、10kw、11kw、18kw，也就是说此时发动机输出功率应该是大约=＜8kw，这在以前是从来没有的情况。所以推测比亚迪唐DMi在第二次OTA后加入了一个发动机介入的档位，或者说可能直接把原地发电的档位加入到了驱动档位。 所以，这也是为什么感觉第二次OTA升级以后发动机介入动静变小的原因。
小7同学
近日，丰田正式发布了2022款美版RAV4官图，新车在外观设计上延续现款车型的设计语言，部分设计进行了细微修改，同时新增一款SE Hybrid车型，外观涂装配备了“骑士蓝”配色。...查看全文
有点车事
果然没有钱的不对！
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