简介：这个人很懒，什么都没写~
陈仔说车
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十几万的#宝马1系 ，是什么人在开？#蚊姐撩车 #汽车人共创计划
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#聊聊你的Dream CarGTR的1000匹只是起步，调试中。
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车价大揭密
东风本田年底促销，还没入手的机会来了
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问价格高配10多万呢自动档的
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#阿斯顿马丁生产全过程，每台车需要消耗6头牛的皮.
TurboPump
关于B6 发动机 似乎很少有人说清楚，B6 发动机。到底是怎么回事。连沃尔沃官方，也有一点故意误导的意思。 从T6 到B6 马力从320 变成了300。 沃尔沃的资料上写的发动机 仍然是机械增压+涡轮增压。 很多人可能以为就是发动机48V 然后因为国6 降低了一点马力。 然而事实上。B6 和 T6 有着天然的区别。T6 发动机，一个伊顿增压器，从曲轴上取力。负责怠速到3500 转，改善发动机低速响应。有一个电磁离合器，负责控制机械增压器的控制。 而到了B6 时代，这个伊顿增压器就不存在了。取而代之的是一个48V的电吹风。 （怀疑有可能是来自博格华纳的e compressor ) 来负责前段的增压。因为这个并不是从废气摄取能量，所以仍然可以算是机械增压器。 然后涡轮增压器的介入转速，从3500 变到了 2500。 有理由怀疑，为了凑合更孱弱的增压器，涡轮换了小一点点的。提前介入，这个应该就是导致目前只有300马力的原因。并且没有什么北极星程序可供选择。（reminder : T6 的巅峰之作是V60P 的367马力，远远不止于320马力的潜力。） 另外，T6 时代的气缸盖双层散热设计，应该保留了下来。这个也是T5 最根本的区别之一。B时代窝窝可能提高了燃油喷射压力。和停缸技术的产生。 B6窝窝号称把响应的时间，缩短了一半。改善了启动噪音。 差不多就这些。
汽车小王子0e2S
原来吸血鬼怕的不是日光 而是奥迪大灯！
懂车帝原创
#比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S比亚迪汉EV的车主看过来，你的冷却液颜色是粉色还是紫色？
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