简介:这个人很懒,什么都没写~
用户6600181188120
2023年9月19号那天,我迎来了第二辆“宝贝疙瘩”,首辆是我的金吉拉300小兄弟。到现在,这家伙已经陪我跑了差不多12000公里的路程了。摩托车这事儿,我算不上专家,但对这车,我可是门儿清。 小问题嘛,谁家孩子没点小脾气,都在我能接受的范围里,总体我还是挺满意的。 首先,说到外观,同级别的国产ADV里,它不是最亮眼的那个,我心里的颜值前三得给摩托莫里尼X-Cape 650、无极DS525X和春风800MT。不过,第二次买车,我已经不是看脸的阶段了,更看重内在。虽然它长相平平,但胜在保有量大,改装配件一抓一大把,换个BVL的拉力头,立马帅气不少。 动力方面,从300cc升级上来,那拉扯感,简直了,绿灯一亮,后边的车只能看我尾灯,动力随叫随到,起步嗖嗖的,后段加速也不虚,油门一拧,它就往前窜。无论是在城里超车还是长途旅行,高速国道都不在话下,超车轻松又自信。 模式有运动和节能两种,运动模式一开,转速蹭蹭往上涨,后段加速虽然差别不大,但也挺爽的。 重量方面,它可是同级里的“瘦子”,我买它时就看中这点了,毕竟我力气有限,主要是用来城市通勤,太重的车我可搞不定。轻巧的车身让我掉头、挪车、钻缝都特灵活。 油耗方面,我挺满意的,城里跑大概3.5升/百公里,出去浪能降到2.9升,20升的大油箱,市区跑个500公里,摩旅更是能跑个600公里。不挑食,92、95号油都能喝,油价再高也不怕,我现在就用92号。吐槽一下,表显油耗不准,比实际油耗高1升左右。 原厂配置挺齐全,预算三四万的话,凯越525X真是性价比之选,护杠、三箱、自动大灯、滑动离合、胎压监测,还有真空辐条轮,基本不用自己再捣鼓啥,提车就能上318。夸一下原厂三箱,首先自带的不存在非法改装,遇到帽子叔叔丝毫不慌。尾箱能放一顶拉力盔,出门再也不用手提头盔,双手终于解放了。 这车的减震系统偏软,标称820座高,实际人坐上去,还能压下去5厘米,175的身高,基本能全脚掌着地。减震行程20厘米,过坑过坎儿那都不是事儿,减震行程长,软硬适中,不像有的车硬邦邦的。我骑着它,别人抱怨颠簸,我这儿却是稳如老狗,过减速带跟平地一样,根本不用减速。 坐垫软,但坐久了还是会有点小累,好在站着骑也挺舒服,连续骑个6小时也没啥大问题。 售后服务,我这西安这边,体验是真的好,每家店的店长和售后人员都特热情,还有厂家承诺的三条进藏线路终身免费救援,安全感满满。 稳定性方面,作为日常上下班的伙伴,可靠性是我特别看重的,现在跑了1万多公里,还没出过岔子,继续保持观察吧。 震动和异响得说说,对我个人来说,震动不是大事儿,但还是得提提。新车开始到首保那段时间,低转震动有点猛,得靠离合控制,二保后换好油,改善不少。还有就是在3200转左右,后视镜那儿会共振,转速高点或低点就好多了,6000转巡航时脚底板会有点震感。 总而言之,从500X发展到现在的525X,这车经过几代进化,是市场和摩友们公认的良驹。
小胖整车
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