简介：这个人很懒，什么都没写~
猫眼看車
为什么被99%的人不看好的干式双离合变速箱，大众还在坚持使用？ 这其实是一个老生常谈的问题，严格来说，不同变速箱之间的品控差异真的可以忽略不计，使用体验差异则是比较容易体会到，至于绝大多数车评人统一口径的贬低干式双离合变速箱这个事，我个人还是持审慎态度的。 第一，大众在中国市场多年来坚持使用，尤其是中低端车型和部分产品的入门级车型上，利用率非常高，根本不存在大多数车评人口中的99%的返修率，或者说更换频率。中国市场对于大众集团的重要性不言而喻，怎么可能在变速箱上留BUG给对手，看看身边开大众干式双离合车型的朋友，它们有没有出现网络喷子嘴里的那些问题。 第二，干式双离合变速箱优点很多，比如成本更低，比大众在polo等车型上使用的6AT更便宜，有助于降低制造成本，目前终端疯狂的价格下调幅度，我们不能忽略干式双离合变速箱的贡献；比如挡位之间的衔接更紧密，1挡行驶的时候，2挡已经处于准备状态了，升档非常迅速，可以低至8毫秒，所以此类车型油耗轻松吊打日系。 比如它采用机械原理非常粗暴的硬连接来实现换挡，动力在传输过程中几乎是零损耗，所以即便是搭配小排量发动机，其动力体验也非常出色，发动机可以始终处于最佳状态，油耗自然消耗更少。 比如体积更小，相比AT、湿式双离合占用更小的空间，可以利于改善发动机舱布局和悬架布局。 第三，干式双离合变速箱也有一些硬伤，比如硬连接自然逃不掉顿挫感，尤其是市区低速行驶情况下感受更明显，而且离合器始终处于半联动状态，极易发热，而它采用传统风冷和自然降温，效果不理想。 但是，需要声明的是，干式双离合变速箱自从1999年由大众和博格华纳联合研发并量产至今，已有24年之久，在此期间大众从未停止对于它的技术优化，所以当你询问身边开干式双离合车型的时候，突然发现并没有出问题的，甚至一些老车依然健康，这也说明其成熟度完全可以满足我们的日常需求。 正如之前大众一直被诟病的烧机油，其实是人家机油消耗量略高而已，而不是什么质量问题，所以大众干式双离合车型可以放心买，也不要随随便便听信一些人的言论，日产CVT冬天冷保护、故障率高，貌似也没有被口诛笔伐吧！
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