#你买这车后悔了吗？

🚘 车辆信息 传祺GS8两驱混动 📅使用情况 提车时间2022-02-18，行驶里程6900公里 💬 故障描述     车辆每次启动行驶两三公里，水温超过60度后，就会进入系统预热状态，然后发动机转速就会被限制在1200转，特别是上坡和加速过程（发动机转速被限制在1200转)，动力电池电量很快就会被消耗到30%左右，电池已经很缺电了，不能通过才踩油门在行驶过程中，提高转速给动力电池充电，只能在低速25时速以内，发动机才提转速给动力电池充电。  或者动力电池电量低于30%，系统会提高发动机转速，给电池补电，电池电量高于30%，发动机转速又会降到1200转，然后周而复始。    在这个过程中，遇到长红绿灯，等红绿灯时，发动机会原地高转速给电池充电，原地充电一两分钟，油耗蹭蹭涨，补充一点电量后，但不足以充电到49%左右，让发动机停止。起步后，速度超过25，发动机转速油会掉到1200转，加速和行驶过程中，电量又被用掉，遇到下一个红绿灯，周而复始。    路况越好，缺电越严重。上班上前面十几公里路况更好，快到单位有一两公里很拥堵。本来买车想的是，单位拥堵那段，可以通过纯电通过。结果这车倒是好，到拥堵的路段，需要充电五六分钟，发动机才能停止，每天要忍受发动机原地充电的噪音，还要看到油耗蹭蹭往上涨，实在太SB。     一般开十多公里，水温都90度左右，按EV按钮，还是显示系统预热中，在这种状态下，就没办法，在行驶过程中，给电池补电，一到红绿灯，发动机转的飞起，嗷嗷叫。这种状态，一般要车辆开二三十公里后，才会解除，可以在行驶过程中午，踩油门提高发动机转速在1600转左右并稳住，在行驶过程中给电池充电，电量足够后，可以纯电滑行，等红绿灯发动机也停止了。    现在这天气，天天30度以上，这车开了二十公里后，系统还在预热中，合理吗。没见过这么优秀的设计，这种控制逻辑，平时也就开二十多公里，到单位缺电，低速嗡嗡充电，回家也缺电，在地库嗡嗡充电，要这混动有什么用，比燃油车还吵。     希望，厂家改改这奇葩的控制逻辑 📍我要投诉

传祺GS8车友圈

传祺GS8混动逻辑

双子仟寻

国产大7座SUV，省油还挺聪明#全dou是靓车

此地无垠

在前一个贴里，有些问题没说清楚  1，动力 加速性混动好太多，混动6.95s，燃油8.9s，这只是参数的差距，开过电车的都知道，电车的加速和驾驶品质那都是降维打击，碾压般的存在。燃油功率255，扭矩400，混动功率190，扭矩320，数值有点明显，但是混动多了40kW的电机，不知道实际动力的区别有多少，可能要专业人士才能体验出来了。  2，乘坐 混动长3cm，区别不大，前排也没什么区别，主要在二三排，混动的二排座位下面到车尾都是电池，所以二排座位加高了5cm，头部空间小了，问题不大。主要在第三排，本来7座SUV的第三排座位偏矮，有点小板凳的感觉，混动的第三排在矮了5cm之后，乘坐就有点憋屈了。汉兰达的第三排为何是开玩笑般的存在，主要也是电池的问题。不过，7座SUV本来就是主要5座，7座应急，要是很讲究最后两个座位的舒适性，还是mpv比较合适。   3，颗粒捕捉器 燃油版没有颗粒捕捉器，在车辆环保手册能查到。有车友打电话问过传祺客服，说混动是有的，还未核实。颗粒捕捉器是国六排放标准出来以后，车企为了偷懒或者是急功近利的做法，通过在汽车排气管加一个过滤器，来控制超标的尾气。看了懂车帝和抖音的资料，说看见颗粒捕捉器的车，可以掉头走了，堵塞会导致油耗翻倍，马力降低。为了防止颗粒捕捉器堵塞，一定要用低灰分的机油，而且就算加了低灰分的机油，只能延缓颗粒捕捉器的堵塞，早晚也是会堵塞的。低灰分机油就是低碳、低硫，比普通机油贵一点。一旦堵塞，有的车程序可以自动检测出来，并且会自动提高发动机转速，不知不觉疏粒捕捉器，实现“重生”，或者也可以通过跑半个钟高速来“重生”，或者到4儿子店处理，通过40分钟的4000高转速来冲掉堵塞颗粒。如果堵的严重，更换一个，几千到几W不等。颗粒捕捉器是20年开始陆续加装的，反正探岳已经凉了，2000公里堵一次。不知道传祺的怎么样。  不加装颗粒捕捉器就能达到排放要求，可以说是发动机技术的重要指标。抖音看到的，丰田全系不带，大众基本都带，其他车企有带有不带的。传祺是2.0T不带，1.5T高功率不带，低功率带。话说，混动不也是2.0T吗？汉兰达，陆放的混动就不带，看来传祺的混动和丰田的混动还是有差距。  有没买了混动的车友说一下，有带颗粒捕捉器吗。也希望专业车友给大家详细解答一下。  4，配置 这里只谈论22.88混动和18.68的燃油区别，混动多了前排夹胶玻璃，后视镜记忆，蓝牙钥匙，皮质内饰，主驾位12向调节，燃油是10向，第三排电动调节，驾驶位记忆，前排通风，60寸抬头显示。   5，油耗 4.2万的裸车差价，购置税差3700左右，保险会差几百，落地差4.6万左右。看了车友圈大家分享的油耗，都说GS8的表显，欢乐表。高速燃油和混动，区别不大，都是6-8之间。市区的区别很大，每个人的脚法，拥堵情况不同，很难定论，抖音有很多测试视频，综合路况，相差在3-5升之间，混动加92，燃油加95。每公里差0.3-0.5元之间，4.6万的差价，就是9.2W-15.3W公里之间，每年1万公里，就是9-15年，每年1.5万公里，就是6-10年，每年2万公里，就是4-7年。所以每年超过2万公里可以果断混动了，每天路况差的1.5W公里，也可以上混动了。  每年1.5W公里以下的人，不要妄图靠省油而上混动，4.6万的差价主要不是用来省油的，是提供更好的加速性和NVH，特别是起步的加速性，对于每天在市区长距离通勤的人，大力轰油门，也不担心油耗，起步还快，在北上广深上班，起步快你懂的。  所以主要看你预算，还有舍不舍得花钱买体验。   6.用车心理 这个很重要，开车千万不要考虑油耗，想怎么开就怎么开，不然就不是买了个车，而是买了个大爷回来。燃油版的高油耗，会让人觉得每公里比混动多了多少钱，亏了多少钱，每次加油比混动多加多少，所以心理不舒服，但是上面已经分析过，根据每个人的情况决定你的选择，下订前考虑好各方面因素。建议一定要去试驾一下混动的，体验和燃油的很不同。   7，愿望 网上大家都觉得广汽不求上进，品控一直很随性，销量一年不如一年，价格还比同行高。我平时也是和国企的人打交道比较多，很多人都是混吃等死，平台资源政策都有，思维比较自我，全靠垄断过日子。广汽造车也是，就是躺着等广丰，广本赚钱，再抄点技术。没有用户思维，完全是我要我觉得，不要用户觉得。目前GS8的问题，大家吐槽最多，就是品控问题，才出没多久，各种小问题不断，混动的前脸不能选装，扶手箱容易误碰，定价太高，定金不能退，HUD虚假宣传。广汽传祺主要是车辆定位和外观做得好，GS4，M8，GS8，影豹，都是这样才有点存在感，至于技术，价钱，服务，品控都远远落后于比亚迪，奇瑞，长安，长城一众对手。    结语 有钱上混动，预算还可以的，看自己情况选择燃油或混动，预算20W，又看重油耗的，可以出门左转了[呲牙]。

资深侽子

传祺GS8混动逻辑

GS8燃油混动对比，供参考