![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
🚘 车辆信息
传祺GS8两驱混动
📅使用情况
提车时间2022-02-18，行驶里程6900公里
💬 故障描述
车辆每次启动行驶两三公里，水温超过60度后，就会进入系统预热状态，然后发动机转速就会被限制在1200转，特别是上坡和加速过程（发动机转速被限制在1200转)，动力电池电量很快就会被消耗到30%左右，电池已经很缺电了，不能通过才踩油门在行驶过程中，提高转速给动力电池充电，只能在低速25时速以内，发动机才提转速给动力电池充电。 或者动力电池电量低于30%，系统会提高发动机转速，给电池补电，电池电量高于30%，发动机转速又会降到1200转，然后周而复始。
在这个过程中，遇到长红绿灯，等红绿灯时，发动机会原地高转速给电池充电，原地充电一两分钟，油耗蹭蹭涨，补充一点电量后，但不足以充电到49%左右，让发动机停止。起步后，速度超过25，发动机转速油会掉到1200转，加速和行驶过程中，电量又被用掉，遇到下一个红绿灯，周而复始。
路况越好，缺电越严重。上班上前面十几公里路况更好，快到单位有一两公里很拥堵。本来买车想的是，单位拥堵那段，可以通过纯电通过。结果这车倒是好，到拥堵的路段，需要充电五六分钟，发动机才能停止，每天要忍受发动机原地充电的噪音，还要看到油耗蹭蹭往上涨，实在太SB。
一般开十多公里，水温都90度左右，按EV按钮，还是显示系统预热中，在这种状态下，就没办法，在行驶过程中，给电池补电，一到红绿灯，发动机转的飞起，嗷嗷叫。这种状态，一般要车辆开二三十公里后，才会解除，可以在行驶过程中午，踩油门提高发动机转速在1600转左右并稳住，在行驶过程中给电池充电，电量足够后，可以纯电滑行，等红绿灯发动机也停止了。
现在这天气，天天30度以上，这车开了二十公里后，系统还在预热中，合理吗。没见过这么优秀的设计，这种控制逻辑，平时也就开二十多公里，到单位缺电，低速嗡嗡充电，回家也缺电，在地库嗡嗡充电，要这混动有什么用，比燃油车还吵。
希望，厂家改改这奇葩的控制逻辑
📍我要投诉
开了20公里，发动机一直在转，还在预热中
开了20公里，发动机一直在转，还在预热中
水温89度，系统还在预热中
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
