小米汽车外观正面模仿迈凯伦720，侧面模仿帕拉梅拉，后面模仿林肯轿车，网上的评价却出奇的好。为什么当年众泰模仿大众奥迪为啥就被喷死了？汽车外观如何界定是否抄袭？现在中国制造能力这么强，但设计还差些意思，能否像素级地复制外国豪车从而取得商业上的成功？ 小米SU7的造型是这个样子，我觉得大概率是雷军的意志。但我不认为他单纯就是要模仿这些豪车，而是他要让小米的第一款车达到尽量高的技术性能指标，而要做到这一点，解决方案上很难做到与Taycan这样的车既明显不同，还同样高明。所谓殊途同归，在研发当中越打磨越接近，最后出来的车，就在轮廓上很像是Taycan了。 就“模仿”这个概念而言，众泰那种车是所谓皮尺车，骨子里做不出来，表面上却几乎一样。知其然不知其所以然，典型的抄袭。后来，因为对抄袭的鄙视外加研发制造能力上升，改成了骨子里一样，外表不一样的办法，让人看不出来。再发展，能力进一步提高，就自己研发整体的架构了。 而当架构能够自主研发之后，外表是不是相似反而不那么顾忌了。因为造型设计比较容易避开侵犯到知识产权。只要不是完全一样，就不构成侵权。SU7的形态跟Taycan这种显而易见的相似性，小米内部当然是很清楚，而且肯定也是深入权衡过的。所以，这绝对是个深思熟虑的结果。但是与各部分达到最佳方案的诉求相比，这是值得付出的代价。也就是，如果没有更好的选择，借鉴别人的方案也在所不惜。 但放心，SU7的设计一定是小心避开了“侵权”的问题。只是外观上相似度过于显著肯定是要付出代价的。比较直观的是会被指摘“模仿”，比较深入的是会让人感觉，汽车的研发水平还不够高。但这些对于一家刚刚涉足汽车产业的制造商来说，还都能够原谅，特别是产品的真实表现果真能达到高水平的话。所以，对小米汽车来说，决定性因素在于实车落地的表现。

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