发帖之前，先来张爱车的美照吧   看到车友们发的精华帖，心里也痒痒😀，今天也想把购买锐界PLUS的经历和用车感受跟大家分享一下：  购车原因：        2014年刚学出驾照没多久，限于当时的经济条件，静态乘坐对比后，购买了别克凯越手动挡，当时觉得手动挡驾驶乐趣多，买了手动挡，但这一理由至今饱受媳妇的吐槽。购买以后基本在市区开，经常走走停停，刹车离合两脚并用，开下来小腿抽筋，心里默默决定，下一辆车坚决买自动挡，一定不能买手动挡了，别克的手动挡挂挡生涩，毫无乐趣可言，或许大众的手动挡吸入感强，能有驾驶乐趣吧。实话说，凯越车的质量还算不错的，这8年来，只跑了5万多公里，除了正常保养，只换过2个近光灯灯泡，驾驶质感底盘扎实，跑高速一点也不飘，方向盘较重，转弯比较有信心，但1.5的动力较弱，起步慢，高速超车信心不足，市区油耗偏高，加之五座空间不足，萌生了换车的想法。目前两个小情人一个上小学，一个上幼儿园，加之经常带父母出去玩或者回老家，两个小情人在后排直呼太挤了，所以，去年就想先看看七座SUV，我家七座是刚需，MPV太大，而且越野性不如SUV。        因为开车8年了，对第二辆车有了比较明确的要求，不像第一次购车时，车都不会开，对车的要求没什么概念，当时就跟媳妇商量好，买第二辆车，首先要开车舒服，底盘一定扎实，质感好，动力好，空间大，安全性配置和科技感要有，每辆备选车型必须试驾感受后，总结优缺点，然后再决定。       2022年1月份也就是快过年的前几天，这时候不是很忙，我就和媳妇去各大4S店开始试驾，心里本身没有考虑日韩系车，以前坐过日韩系车时，速度不是很快就感觉要飘起来了，高速行车没有一点信心，但是对于CRV和丰田的RAV4或威兰达，既然销量这么高，可以试驾感受感受，试驾CRV后感觉，底盘并没有很垮的感觉，动力、提速、刹车也不错，CVT很平顺，尽管是2660的轴距，但空间还是很大的，但有一大缺点，那就是隔音太差了，比我的凯越也差很多，坐在里面那叫一个嗡嗡的，如果长时间驾驶，我是受不了这种隔音的。加之以前坐过同事的森林人，隔音也是太差了，也是嗡嗡的，买车开车是一种乐趣，这种隔音就是花钱找罪受。并且，本田车的车身用料大家都懂得，所以，试驾后便知道了CRV是什么样的车了。       第二辆车是威兰达，底盘和隔音也还可以，空间也还好，2.0的动力够用，这辆车的发动机噪音太大了，跟拖拉机似的，起步和加速时更明显，销售说，这是第一批车的事，现在的车的发动机改进了，不会出现这种噪音了。我在想，试驾车给人的感受这么差，还不换一台新的，怎么能让顾客买呢？当然汉兰达也不错，听说加价还得等好几个月的车，销售也说那车太贵，还得等车，不建议买。本来也不想买日系车，所以就没有试驾。        然后，又试驾了雪佛兰的探界者和开拓者，2.0	T的探界者动力没的说，底盘和悬架的质感也是保持美系车一贯的扎实，试驾时专门上过马路牙子，走过沟沟坎坎的土路，都挑不出毛病，换挡平顺，隔音也可以，但是这车空间有点小。然后又试驾了它的大哥---开拓者，底盘还是一样的好，隔音比探界者要好，动力等等也没的说，7座的第3排也能坐人，但是，内饰欣赏不来，还有高高的中控台，所以说，开拓者暂时PASS。       都说长城的SUV进步很大，接着又去试驾了第三代H6，底盘质感虽然比不上美系和德系，但也算比较紧凑扎实，动力偏弱，内饰还是有点廉价的感觉，缺少点高级感。试驾H6只是纯粹感受下。        然后，再去试驾了别克的昂科旗，这车也是关注了很久了，外观大气，内饰精致，就是中控屏小一点，有点配不上这么大的车。试乘了上马路牙子，急加速，急刹车，试驾感觉，这车底盘质感也很不错的，滤振好，路感清晰，动力和隔音都很好，起步也不肉，换挡平顺，没有明显的顿挫感，7坐的第3排也能坐人，第二排和第三排也能完全放平，有一段破碎的水泥路，每一辆试驾车都得走一遍，来感受这种细微颠簸的底盘质感，去年的入门战旗版停产了，目前的车型入门就是中高配，售价接近30个，超出了自己的预算，只能作为备选车型了。       又试驾了途观L，这车也有7座，感觉这车的7座就是硬加了第三排座椅，几乎无法坐人，380的动力、较平顺的双离合、较好的隔音和扎实的底盘都没有问题，无法坐人的第三排和第二排的大鼓包有点无法忍受，两个孩子在第二排，中间还有个大鼓包，严重影响空间，也是影响购车的原因，加之330的颗粒捕捉器问题，只能作为备备选车型了。       与岳父聊起来，说是福特有一款车，这才想到有一款锐界，怎么把它给忘了。下午就去了福特4S店，开始了试驾，试驾时起步不肉，提速也快，隔音很好，动力强劲，内饰简约，双联屏，座椅宽大舒服，前后悬架的铝合金，用料很厚道，底盘质感好，路感清晰，大的坑洼显示出底盘的高级感，但是走破碎的水泥路，质感略微差点意思，不是那么干脆。试乘时销售做了两个紧急变线，感觉底盘支撑性很好，跟媳妇一致觉得，这车还不错，只是觉得油耗相对其他车型比较高，关门时车门没有德系或通用车那么厚重感。       回来的路上路过BYD店，进去看了看唐DMI，也是7座，满足自己的用车需求，也是关注了很久了，据说等车要半年，静态体验来看，唐的空间，座椅的舒适度和内饰都是很好的，试驾了这辆车，当时是73%的电，起步确实快，红绿灯起步，略微深点油门踏板，加速真的快，轻松甩出第二辆车100米，而且没有一点顿挫感，都说发动机工作时噪音大，但是因为有较多的电，所以没法让发动机持续工作，来感受下发动机的噪音。总感觉目前的电池技术不够成熟，DMI刚出不久，没有得到时间的验证，加之BYD的品牌，只能作为备选车型了。       年后那几天也没有事干，偶尔发现JEEP也有一款7座车，那就是大指挥官，外形来说，不是很饱满，有点矮长的感觉。内饰来说，真皮座椅，手感细腻，座椅柔软，我一度都怀疑，太舒服的座椅长时间开车会不会太累，第三排靠背调节幅度大，确实比锐界的第三排舒服。但只有前悬是铝合金的，车机系统过于老旧，第二排大鼓包，查了下，大指挥官国外并没有，开起来，起步时发动机声音略大，底盘质感、隔音、加速、悬挂等等都可以，油耗也比锐界略低。也把它作为备选车型了。       又再次试驾了一次锐界，这次自己进行紧急变线，悬挂支撑性好，车身灵活，尽管油耗可能高点，但毕竟加92号汽油，也能省一部分油钱，所以，锐界在心中的地位再次升高。回到家后，继续研究配置，逛各大锐界论坛，看评测，这时也加入了懂车帝的锐界群，听各位车友的谈论，这时基本就决定买车就买锐界PLUS。       随后转入了谈价环节，本地有两家4S店，离家距离差不多，去两家4S店谈价，当时也没有决定立马买车，什么时候价格合适，什么时候买，但是觉得在下半年换代前买价格可能更合适，谈了几次后，觉得价格比较比较高，反正不急，刚过了年，价格肯定不会低，决定等等看，后来一位同事也想买，在2月底，在2家店间轮番谈价，其谈价过程惊心动魄，斗智斗勇，最终拿到了满意的价格，1月份的新车，而且要了2次保养，龙膜，前摄像头，踏板，还有一些常规的赠品。当时还没有出购置税减半和购车补贴，这个价格也是相当满意的，可是出现这个政策后，心里有点小小的失落。      这么大篇幅的选车购车经历终于写完了，这也是我对每个车型的自我感受，每个人的关注点不同，对车的认知也不尽相同，所以，里面的观点仅代表我自己的试驾感受。 下面先上几张锐界靓照吧： 咱们来说一说，提车3个月我对锐界PLUS各方面的感受吧： 提车没几天，就遇到了疫情，3个月才跑了1千多公里，目前油耗11.2L/100KM，刚提车时13开外。       1.外观空间：        外观咋一看，不是特别惊艳，但这车越看越好看，有人说像个面包车，但我不这么认为，我身高182，喜欢高大的车，锐界这车的车高也高，屁股饱满，反而不喜欢低趴的车，锐界 PLUS很符合我的审美和要求，哈哈       2.空间       车内空间大，平时第三排不用时放倒，后备箱太大了，买了群里车友的脚垫和后备箱垫，还不错，第二排空间大，第二排放倒后，不能纯平，买车前还想买车纯平的车，梦想着以后出现旅游时，偶尔能在车里睡，但综合锐界的各项水平后，这个纯平的要求还是被妥协了，放倒后我还专门躺进去试了试，我的身高足够了，宽度躺两个人没有问题。就是腰部位置不舒服，真是要在车里睡的话，需要放个气垫床，鉴于目前的疫情，也没有机会出去旅游了。 3.操控：       买车前首先考虑的就是操控、底盘质感和动力了，这几方面完全符合我的要求，紧急变线很从容，就是一个灵活的小胖子，有了铝合金的前后悬架和福特赛车级的底盘调教，底盘质感确实不错，底盘扎实，路感清晰，回弹干脆，不拖泥带水，没有过多的余震，我就习惯这样的底盘感觉，高速行驶有足够大的信心。 4.动力       动力来说的话，245P的马力，390NM的扭矩，这样的参数在同类车型中也是名列前茅，动力自然充沛，在快速路，不自觉的,就开到了100，中后段超车加速动力源源不断，在高速上超车有足够的信心，不是有人说，动力可以过剩，但不能没有，在关键时刻，就知道动力强劲的好处了，8AT换挡平顺性好，基本换挡无顿挫，在40迈之间，如果这时候收油，可能多少有点顿挫感。 5.车机使用感受：        锐界上的车机系统是和百度合作开发的，语音控制类似于小度，语音控制灵敏，百度地图应用方便，还可以实时联网，在线听QQ音乐等，配合B&amp;O音响，很是享受，我对音质要求不是特别高啊。由于媳妇和孩子坐车开音乐觉得吵，或许她们有点潜在的晕车吧。车机系统功能强大，屏幕大，分辨率高，也确实体现了这车的高级感。 6.隔音舒适性：        隔音来说确实太好了，反过来再开凯越，隔音相差太大了，就是冷启动时发动机声音略大，当然任何车冷启动都一样。座椅舒适方面唯一遗憾的是二豪没有座椅通风，夏天长途驾驶时，尽管开空调，屁股和后背还是容易出汗。其他配置，如自动大灯，L2级辅助驾驶都很好用，跑长途很轻松。 7.油耗：       这是锐界车主不可回避和经常谈论的话题，随着油价的节节攀升，油费支出确实大了不少，目前油耗11.2L，主要在市区里上下班，相信在郊区或高速，能低一些，好在能加92号汽油，平时开的公里数也不多。  吐槽： 人无完人，车无完车，那接着就来吐槽了： 1. 这车起步还是有点肉，速度起来以后，动力还是杠杠的，当时试驾时起步不肉，应该是深踩油门的原因。这车略微深踩油门，起步也不慢，现在9块多的油价，心里也是默默的流泪，实在是舍不得啊😭 2.第二排放到无法纯平，第二排右侧坐位向前移动进出第三排尽管有电动辅助，但座椅向后回位还是不是很方便，有点重，第二排的安全带卡口还是有点咯屁股。 3.车机地图没有升级前很好用，很安静，小地图的定位也能随车而动，但升级后，地图导航播报太乱，如果不打开地图，小地图就无法定位，也无法随车而动，这是一种退步。这个问题也反馈给厂家了，希望厂家能够重视，尽快把这些小问题修复。 4.目前的高油价，这油耗也真是肉疼啊，尽管这么大排量，这种车重的车，油耗都差不多，最近市区开车还是有点舍不得啊。 5.底盘对细碎的滤震略微有点不那么干脆，大的颠簸还是体现出底盘的高级感，福特的底盘调教毋庸置疑。 6.刹车前段偏软，刹车信心有点不足，但略深踩，刹车还是很棒的。 总结        总体来说，车已经买了3个多月了，跑的也不多，综合试驾比较这么多车，就是锐界PLUS是这个价位区间内性价比最高的车了，不管是底盘滤震和操控、动力、隔音，还是空间包括第三排、车机、辅助驾驶都都很完美、很好用的。买锐界的车友，也都是心里有主见、不随大流、懂车的人，当你驰骋在高速路上，他会给你带来强大的信心，做到人车合一。总之，买锐界，不后悔。现在的购置税减半和补贴，价格更低了，所以说，福特锐界PLUS是一个很好的选择。        今天说了这么多，感谢你能把这长篇大论看完，这都是我真实的选车经历和用车感受，可能会有同感，也可能有不同的感受，大家不喜勿喷啊。             尊敬的懂车帝官方求超级精华，请锐界圈主推荐加精！

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