开篇先爆照        今年2月的最后1个周日，和几位兄弟拖家带口一起经过一天数轮的轮番谈判，终于谈到理想价位订车，3月1日陆续喜提爱车，我是黑色二豪，之后利用空余的一晚上，用尽洪荒之力，写了一篇提车作业，承蒙懂车帝官方和圈主的厚爱，喜得超级精华贴。         一直再计划写一篇用车感受，奈何实在太忙，今天终于抽出点时间，跟大家分享一些用车感受。目前已提车7个月了，才跑了三千多公里，里程少得可怜，期间回了几趟老家，加之口罩问题，也没有出去旅行过，所以跑的不多。        那下面就跟大家一起唠叨唠叨吧：  静态感受：        首先从外观说起，真的是仁者见仁智者见智，有的人觉得像个面包车，可能是我182身高的原因，反而更喜欢高大的车，后面没有像别的车那样做的有些低矮，锐界Plus屁股高大、饱满和性感，这样的好处是第二三排的头部空间充裕，后备箱可以放更多的东西，坐在后备箱也不会顶头。有时在街上刻意观察，很少有同级别车的后屁股如此饱满，就连同平台的航海家后屁股也赶不上锐界。         说完外观，咱们再聊聊内饰，内饰还是一种简约风格，也是我喜欢的风格，极简的仪表屏幕和中控屏幕，如果再增加点红色体现运动感，那就更好了。第一排座椅宽大，支撑性也比较好，唯一的遗憾就是没有座椅通风和座椅记忆，如果长时间驾驶，屁股和后背就会出汗，原来我的小轿车就是这个问题，也暗暗发誓，一定买个带座椅通风的，但最终还是败给了腰包，我也一度和群友讨论买个通风坐垫，只是还没有计划好如何改进比较好。座椅记忆如果平时一个人开的话，也没有必要有这个功能，平时我和我媳妇都有时开开，所以需要经常调节座椅的高低和角度，如果有个座椅记忆按一下那就完美了。还有一个小吐槽，就是前挡风玻璃中间的后视镜部分太大，可能有前摄像头的原因，有点挡视线，需要减低座椅高度才可以。        第二排坐垫略短，平时我充当司机角色，当然身高矮点的坐在第二排可能感觉不明显，第二排的座椅靠背可以多角度调节，总能找到一个很舒适的坐姿。第二排的中间突起也不高，横向空间足够，坐三个成年人也绰绰有余。如果一家四口出行的话，平时第二排就是我两个小情人的专属坐位。还有一个缺点就是第二排的安全带卡扣可能有点咯腚。          如果第二排往前移动到合适的位置，第三排的空间还算可以，同级别的车来说，算是空间大的，上一个帖子有详细介绍。我们一家四口加上父母一共六人，如果第三排坐一个不高的人的话，3个小时的路程也不会累，另一个座椅还可以放倒放很多行李。这也是我购买7座车的最重要原因。         如果第三排放倒，那后备箱的空间是无敌的大，而且高度足够，可以放很多的东西，搬个家都问题不大。如果第二排也放倒，真的可以在里面睡觉了，唯一的遗憾就是第二排放倒后有个角度，当时看车选车时也把能纯平放倒作为一个重要的指标，出去旅个游啥的，偶尔在车上睡觉。奈何车无完车，各种试驾综合考虑后还是把这点妥协了。就在7月份跟媳妇到海边体验了一次床车，2米多的大床是足够两个人睡的，后背正好在略有倾斜的靠背上，还算舒服。       操控方面        这个车的操控是我最满意的地方，当然这也是我选车的首要条件，同级别各种SUV都试驾过，感觉除了通用车的地盘操控跟锐界差不多之外，别的都远远不如（详细情况看我上一个帖子）。         福特锐界的CD4平台底盘确实不是吹的，前后粗壮的铝合金前后悬架底盘相当给力，降低了簧下质量，获得了更好的操控性，滤震很扎实，过坑坑洼洼回弹干脆，没有一点拖泥带水，咚咚咚，没有一点多余的晃动，开这样的车，就是一种享受，也能够给驾驶者足够的信心。快速变线车身也没有多余的晃动。不论是中低速还是高速，都能很轻松的变线和转弯，尤其是高速，130-140的时速下，驾驶起来游刃有余，这车最适合跑高速，别的车只有被超的份。         L2辅助驾驶功能令人满意，跑高速或者在快速路上，打开辅助驾驶后，能够解放双脚，只需平视前方手握方向盘，时不时的转动下方向盘，让汽车检测到，就不会报警。车道居中保持能够稳稳的把车控制在车道的正中间，不像有的车型在车道中蛇形前进，转弯时也能随行车线自行转弯，跑高速如果不急着赶路超车的话，L2辅助驾驶能让你省心不少，开起来不会太累。        这里跟大家说一个体会，在快速路上，如果一直开着ACC的话，假如前车突然减速，车辆会自行急刹车，如果前车快速加速，车辆也会地板油的加速至设定速度，这样的体验感不好，我一般就是发现前车快速减速或前面车辆太多，就踩刹车减速解除ACC，接管车辆，加速时逐渐加速到设定速度后再打开ACC，这样就不会突然刹车或加速了。但毕竟是电子设备，都有故障的几率，还是要全神贯注的看路，随时接管车辆的。    转向手感：        我觉得刚刚好，不轻也不沉，有车友说偏沉，可能我以前开的车是液压助力的，已经习惯了偏沉的转向，太轻了高速总感觉不稳，缺乏信心，倒是随速转向强度的变化感觉没有那么明显。难道这车没有这个功能？   制动力：        刹车初段确实偏软，紧急刹车时需要深踩才能获得足够的制动力，自动刹车没有触发过，当然也不敢轻易尝试，但是触发过紧急碰撞预警，红色警告一闪一闪的，伴随着声音警告，倒是自己也刹停了。所以刹车信心还是差了点，如果刹车初段能够调的灵敏点，那就最好了。   动力：       啰嗦完操控性，不得不说锐界的动力，2.0T沃德十佳发动机，245匹马力，390牛米的扭矩显示出了强大的动力，但是起步时还是偏肉点，深踩油门可以快速起步，但踩下去的可是毛毛啊，也不舍得大油门起步。      8AT变速箱换挡平顺，在40-50速度时如果收油的话，会有一点顿挫，如果一直加油门的话，是感觉不到顿挫的。速度起来后，动力随叫随到，动力储备源源不断，即使到了140，深踩点油门，还是会获得足够的动力，在高速上超车信心满满，也增加了高速行车的安全性。        如此好的底盘操控，如此强的动力，俨然就是一台驾驶者之车，只是真正懂车的人不多，买车时心中没有对底盘、操控等等的要求，就只看到了表面的东西，锐界虽有缺点，但确实是一台好车。          油耗：        买锐界后，群里车友们谈论最多的话题还是油耗，买车是一次性投入，加油可是长期投入，看着每次加油加上四五百，心也是在滴血哇。       我目前表显油耗10.8，平均车速29，如果单纯在市区开，走走停停，13个开外，如果在快速路，时速80-90，在8个左右，如果高速120的话，在9个左右，这就是我开这7个月总结出的油耗，相比以前的小轿车，油耗确实高了不少，以前的认知是油耗12个，那就是越野车的油耗，真正的油老虎，不过锐界刷新了我的认知，同级别的车，差不多就是这个油耗了。别的同级别车，都是喝95号汽油，锐界92号汽油也确实减轻了一点用车成本。   改装方面：        买车时多回合轮番谈判，最终送的全车龙膜，前可视摄像头，固定踏板，保养和一些小东西。送的东西也不少，前雷达报警时前可视摄像头自动打开，踏板方便老人和孩子上下车。然后自己买了脚垫等，上个帖子也有详细介绍的。               车机方面，不得不说车主的声音也到了厂家的重视，这个要为厂家点赞的，4-5月份厂家升级了一次车机系统，声称百度地图5.0如何如何好，升级后却有很多BUG，很多地方不如上一个版本，小地图无法随车而动，但又不能返回到上一个版本，在APP上反馈后，厂家打电话记录情况，然后4S店打电话开车去店里，研究了半天，也没个结果，得益于很多车友的共同反馈，9月份终于再次升级了系统，修复了大部分BUG，就是小地图的路只能显示很少数路名，如果再显示详细些，那就好了，那样的话，一般的路只看小地图就够了。  总结 优点： 1.锐界Plus底盘操控性强，铝合金前后悬架，用料十足。 2.动力强，随叫随到，超车及加速信心十足。3.空间充裕，同级别空间处于前列，七座实用性强。 4.二豪配置比较高，B&amp;O音响，辅助驾驶功能好用。 缺点： 1.刹车初段偏软，急刹车需深踩。 2.二排座椅无法全平放倒。 3.起步偏肉，市区油耗略高，车机系统希望再升级。          啰里啰唆又说了这么多，以上也是我这几个月来对锐界的再认识，希望对各位车友有所帮助，能与各位车友有所共鸣。全新锐界即将推出，现款锐界优惠力度大，我觉得买了2021款锐界没有后悔，确实大部分都符合了我的购车要求，虽然也有小小缺点，但确实是一台好车，锐界不火，实属可惜！也希望全新锐界能够继续传承锐界的精髓，补齐短板，把优势发扬光大！         尊敬的懂车帝官方求超级精华，请锐界圈主推荐加精！

锐界车友圈

锐界黑武士提车之7个月心得

superdaman

发帖之前，先来张爱车的美照吧   看到车友们发的精华帖，心里也痒痒😀，今天也想把购买锐界PLUS的经历和用车感受跟大家分享一下：  购车原因：        2014年刚学出驾照没多久，限于当时的经济条件，静态乘坐对比后，购买了别克凯越手动挡，当时觉得手动挡驾驶乐趣多，买了手动挡，但这一理由至今饱受媳妇的吐槽。购买以后基本在市区开，经常走走停停，刹车离合两脚并用，开下来小腿抽筋，心里默默决定，下一辆车坚决买自动挡，一定不能买手动挡了，别克的手动挡挂挡生涩，毫无乐趣可言，或许大众的手动挡吸入感强，能有驾驶乐趣吧。实话说，凯越车的质量还算不错的，这8年来，只跑了5万多公里，除了正常保养，只换过2个近光灯灯泡，驾驶质感底盘扎实，跑高速一点也不飘，方向盘较重，转弯比较有信心，但1.5的动力较弱，起步慢，高速超车信心不足，市区油耗偏高，加之五座空间不足，萌生了换车的想法。目前两个小情人一个上小学，一个上幼儿园，加之经常带父母出去玩或者回老家，两个小情人在后排直呼太挤了，所以，去年就想先看看七座SUV，我家七座是刚需，MPV太大，而且越野性不如SUV。        因为开车8年了，对第二辆车有了比较明确的要求，不像第一次购车时，车都不会开，对车的要求没什么概念，当时就跟媳妇商量好，买第二辆车，首先要开车舒服，底盘一定扎实，质感好，动力好，空间大，安全性配置和科技感要有，每辆备选车型必须试驾感受后，总结优缺点，然后再决定。       2022年1月份也就是快过年的前几天，这时候不是很忙，我就和媳妇去各大4S店开始试驾，心里本身没有考虑日韩系车，以前坐过日韩系车时，速度不是很快就感觉要飘起来了，高速行车没有一点信心，但是对于CRV和丰田的RAV4或威兰达，既然销量这么高，可以试驾感受感受，试驾CRV后感觉，底盘并没有很垮的感觉，动力、提速、刹车也不错，CVT很平顺，尽管是2660的轴距，但空间还是很大的，但有一大缺点，那就是隔音太差了，比我的凯越也差很多，坐在里面那叫一个嗡嗡的，如果长时间驾驶，我是受不了这种隔音的。加之以前坐过同事的森林人，隔音也是太差了，也是嗡嗡的，买车开车是一种乐趣，这种隔音就是花钱找罪受。并且，本田车的车身用料大家都懂得，所以，试驾后便知道了CRV是什么样的车了。       第二辆车是威兰达，底盘和隔音也还可以，空间也还好，2.0的动力够用，这辆车的发动机噪音太大了，跟拖拉机似的，起步和加速时更明显，销售说，这是第一批车的事，现在的车的发动机改进了，不会出现这种噪音了。我在想，试驾车给人的感受这么差，还不换一台新的，怎么能让顾客买呢？当然汉兰达也不错，听说加价还得等好几个月的车，销售也说那车太贵，还得等车，不建议买。本来也不想买日系车，所以就没有试驾。        然后，又试驾了雪佛兰的探界者和开拓者，2.0	T的探界者动力没的说，底盘和悬架的质感也是保持美系车一贯的扎实，试驾时专门上过马路牙子，走过沟沟坎坎的土路，都挑不出毛病，换挡平顺，隔音也可以，但是这车空间有点小。然后又试驾了它的大哥---开拓者，底盘还是一样的好，隔音比探界者要好，动力等等也没的说，7座的第3排也能坐人，但是，内饰欣赏不来，还有高高的中控台，所以说，开拓者暂时PASS。       都说长城的SUV进步很大，接着又去试驾了第三代H6，底盘质感虽然比不上美系和德系，但也算比较紧凑扎实，动力偏弱，内饰还是有点廉价的感觉，缺少点高级感。试驾H6只是纯粹感受下。        然后，再去试驾了别克的昂科旗，这车也是关注了很久了，外观大气，内饰精致，就是中控屏小一点，有点配不上这么大的车。试乘了上马路牙子，急加速，急刹车，试驾感觉，这车底盘质感也很不错的，滤振好，路感清晰，动力和隔音都很好，起步也不肉，换挡平顺，没有明显的顿挫感，7坐的第3排也能坐人，第二排和第三排也能完全放平，有一段破碎的水泥路，每一辆试驾车都得走一遍，来感受这种细微颠簸的底盘质感，去年的入门战旗版停产了，目前的车型入门就是中高配，售价接近30个，超出了自己的预算，只能作为备选车型了。       又试驾了途观L，这车也有7座，感觉这车的7座就是硬加了第三排座椅，几乎无法坐人，380的动力、较平顺的双离合、较好的隔音和扎实的底盘都没有问题，无法坐人的第三排和第二排的大鼓包有点无法忍受，两个孩子在第二排，中间还有个大鼓包，严重影响空间，也是影响购车的原因，加之330的颗粒捕捉器问题，只能作为备备选车型了。       与岳父聊起来，说是福特有一款车，这才想到有一款锐界，怎么把它给忘了。下午就去了福特4S店，开始了试驾，试驾时起步不肉，提速也快，隔音很好，动力强劲，内饰简约，双联屏，座椅宽大舒服，前后悬架的铝合金，用料很厚道，底盘质感好，路感清晰，大的坑洼显示出底盘的高级感，但是走破碎的水泥路，质感略微差点意思，不是那么干脆。试乘时销售做了两个紧急变线，感觉底盘支撑性很好，跟媳妇一致觉得，这车还不错，只是觉得油耗相对其他车型比较高，关门时车门没有德系或通用车那么厚重感。       回来的路上路过BYD店，进去看了看唐DMI，也是7座，满足自己的用车需求，也是关注了很久了，据说等车要半年，静态体验来看，唐的空间，座椅的舒适度和内饰都是很好的，试驾了这辆车，当时是73%的电，起步确实快，红绿灯起步，略微深点油门踏板，加速真的快，轻松甩出第二辆车100米，而且没有一点顿挫感，都说发动机工作时噪音大，但是因为有较多的电，所以没法让发动机持续工作，来感受下发动机的噪音。总感觉目前的电池技术不够成熟，DMI刚出不久，没有得到时间的验证，加之BYD的品牌，只能作为备选车型了。       年后那几天也没有事干，偶尔发现JEEP也有一款7座车，那就是大指挥官，外形来说，不是很饱满，有点矮长的感觉。内饰来说，真皮座椅，手感细腻，座椅柔软，我一度都怀疑，太舒服的座椅长时间开车会不会太累，第三排靠背调节幅度大，确实比锐界的第三排舒服。但只有前悬是铝合金的，车机系统过于老旧，第二排大鼓包，查了下，大指挥官国外并没有，开起来，起步时发动机声音略大，底盘质感、隔音、加速、悬挂等等都可以，油耗也比锐界略低。也把它作为备选车型了。       又再次试驾了一次锐界，这次自己进行紧急变线，悬挂支撑性好，车身灵活，尽管油耗可能高点，但毕竟加92号汽油，也能省一部分油钱，所以，锐界在心中的地位再次升高。回到家后，继续研究配置，逛各大锐界论坛，看评测，这时也加入了懂车帝的锐界群，听各位车友的谈论，这时基本就决定买车就买锐界PLUS。       随后转入了谈价环节，本地有两家4S店，离家距离差不多，去两家4S店谈价，当时也没有决定立马买车，什么时候价格合适，什么时候买，但是觉得在下半年换代前买价格可能更合适，谈了几次后，觉得价格比较比较高，反正不急，刚过了年，价格肯定不会低，决定等等看，后来一位同事也想买，在2月底，在2家店间轮番谈价，其谈价过程惊心动魄，斗智斗勇，最终拿到了满意的价格，1月份的新车，而且要了2次保养，龙膜，前摄像头，踏板，还有一些常规的赠品。当时还没有出购置税减半和购车补贴，这个价格也是相当满意的，可是出现这个政策后，心里有点小小的失落。      这么大篇幅的选车购车经历终于写完了，这也是我对每个车型的自我感受，每个人的关注点不同，对车的认知也不尽相同，所以，里面的观点仅代表我自己的试驾感受。 下面先上几张锐界靓照吧： 咱们来说一说，提车3个月我对锐界PLUS各方面的感受吧： 提车没几天，就遇到了疫情，3个月才跑了1千多公里，目前油耗11.2L/100KM，刚提车时13开外。       1.外观空间：        外观咋一看，不是特别惊艳，但这车越看越好看，有人说像个面包车，但我不这么认为，我身高182，喜欢高大的车，锐界这车的车高也高，屁股饱满，反而不喜欢低趴的车，锐界 PLUS很符合我的审美和要求，哈哈       2.空间       车内空间大，平时第三排不用时放倒，后备箱太大了，买了群里车友的脚垫和后备箱垫，还不错，第二排空间大，第二排放倒后，不能纯平，买车前还想买车纯平的车，梦想着以后出现旅游时，偶尔能在车里睡，但综合锐界的各项水平后，这个纯平的要求还是被妥协了，放倒后我还专门躺进去试了试，我的身高足够了，宽度躺两个人没有问题。就是腰部位置不舒服，真是要在车里睡的话，需要放个气垫床，鉴于目前的疫情，也没有机会出去旅游了。 3.操控：       买车前首先考虑的就是操控、底盘质感和动力了，这几方面完全符合我的要求，紧急变线很从容，就是一个灵活的小胖子，有了铝合金的前后悬架和福特赛车级的底盘调教，底盘质感确实不错，底盘扎实，路感清晰，回弹干脆，不拖泥带水，没有过多的余震，我就习惯这样的底盘感觉，高速行驶有足够大的信心。 4.动力       动力来说的话，245P的马力，390NM的扭矩，这样的参数在同类车型中也是名列前茅，动力自然充沛，在快速路，不自觉的,就开到了100，中后段超车加速动力源源不断，在高速上超车有足够的信心，不是有人说，动力可以过剩，但不能没有，在关键时刻，就知道动力强劲的好处了，8AT换挡平顺性好，基本换挡无顿挫，在40迈之间，如果这时候收油，可能多少有点顿挫感。 5.车机使用感受：        锐界上的车机系统是和百度合作开发的，语音控制类似于小度，语音控制灵敏，百度地图应用方便，还可以实时联网，在线听QQ音乐等，配合B&amp;O音响，很是享受，我对音质要求不是特别高啊。由于媳妇和孩子坐车开音乐觉得吵，或许她们有点潜在的晕车吧。车机系统功能强大，屏幕大，分辨率高，也确实体现了这车的高级感。 6.隔音舒适性：        隔音来说确实太好了，反过来再开凯越，隔音相差太大了，就是冷启动时发动机声音略大，当然任何车冷启动都一样。座椅舒适方面唯一遗憾的是二豪没有座椅通风，夏天长途驾驶时，尽管开空调，屁股和后背还是容易出汗。其他配置，如自动大灯，L2级辅助驾驶都很好用，跑长途很轻松。 7.油耗：       这是锐界车主不可回避和经常谈论的话题，随着油价的节节攀升，油费支出确实大了不少，目前油耗11.2L，主要在市区里上下班，相信在郊区或高速，能低一些，好在能加92号汽油，平时开的公里数也不多。  吐槽： 人无完人，车无完车，那接着就来吐槽了： 1. 这车起步还是有点肉，速度起来以后，动力还是杠杠的，当时试驾时起步不肉，应该是深踩油门的原因。这车略微深踩油门，起步也不慢，现在9块多的油价，心里也是默默的流泪，实在是舍不得啊😭 2.第二排放到无法纯平，第二排右侧坐位向前移动进出第三排尽管有电动辅助，但座椅向后回位还是不是很方便，有点重，第二排的安全带卡口还是有点咯屁股。 3.车机地图没有升级前很好用，很安静，小地图的定位也能随车而动，但升级后，地图导航播报太乱，如果不打开地图，小地图就无法定位，也无法随车而动，这是一种退步。这个问题也反馈给厂家了，希望厂家能够重视，尽快把这些小问题修复。 4.目前的高油价，这油耗也真是肉疼啊，尽管这么大排量，这种车重的车，油耗都差不多，最近市区开车还是有点舍不得啊。 5.底盘对细碎的滤震略微有点不那么干脆，大的颠簸还是体现出底盘的高级感，福特的底盘调教毋庸置疑。 6.刹车前段偏软，刹车信心有点不足，但略深踩，刹车还是很棒的。 总结        总体来说，车已经买了3个多月了，跑的也不多，综合试驾比较这么多车，就是锐界PLUS是这个价位区间内性价比最高的车了，不管是底盘滤震和操控、动力、隔音，还是空间包括第三排、车机、辅助驾驶都都很完美、很好用的。买锐界的车友，也都是心里有主见、不随大流、懂车的人，当你驰骋在高速路上，他会给你带来强大的信心，做到人车合一。总之，买锐界，不后悔。现在的购置税减半和补贴，价格更低了，所以说，福特锐界PLUS是一个很好的选择。        今天说了这么多，感谢你能把这长篇大论看完，这都是我真实的选车经历和用车感受，可能会有同感，也可能有不同的感受，大家不喜勿喷啊。             尊敬的懂车帝官方求超级精华，请锐界圈主推荐加精！

锐界黑武士提车之7个月心得

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