简介：这个人很懒，什么都没写~
周一遥
这种欧系大Van如果能积极拥抱中国市场，把价格拉低，做一些精准的定位，其实是挺合适中国国情的。 5.3米长，2米宽2米高，车内宽敞，后四连杆独悬，后备箱可以往前推出28寸行李箱的深度。 如果匹配塞纳2.5L混动系统把油耗降下来，九座版弄个埃尔法前脸是可以和GL8直面竞争的。 哪怕是精装六座，也是可以在GL8Avenir和埃尔法之间的那50万区间内大有所为的。毕竟有4张埃尔法航空座椅可以接待贵宾。埃尔法第三排只能坐助理。 我之前给单位配接待用车，在大海狮、进口全顺之间考虑好久，最后因为外出下不了地库的原因，还是选了GL8。当时的奔驰V还是板悬。
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其实现在市面上是有几款好东西的，都没官方引进。 进口全顺350，猛禽同款动力系统3.5T，10AT，5.9米长，还有四驱！素车买进来改两排航空座椅，简直是终极形态。 类似的还有进口大海狮，动力稍逊点，3.5自吸6AT，5.9米，不过它是国四底子可能无法长期持有。 再有就是Granvia，2.8T柴油，6AT，5.3米长，对标奔驰V260L的。就是乘用版小海狮号称平民埃尔法，其实本土卖的比埃尔法贵多了，第二、三排都是顶级奥特曼航空座椅，买来根本不需要改装了。在香港台湾卖的不错，不知道平行进口有没有。 还有新上市的现代Staria，就是以前的H1辉翼，那造型挺酷，内部空间也刚刚的，3.5自吸和2.2T柴油，看这俩发动机的样子也不会进中国了。 这些硬货说到底都太大，在国外霍霍可以，并不适合中国的日常城市家用。只能作为土豪的大玩具。
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