提车两个月多几天，开了三千多公里，纯上下班通勤➕周末市内闲逛。电量几乎没有低于50%过，所以实际能跑多少也不知道都是根据能耗算出来的理论值，又因为我疫情没办法跑长途，十一如果疫情能好些打算跑个长途看看。  咸鱼500块换了一套轮毂盖，感觉比原厂看着舒服协调多了，其他没加装任何东西，隔热膜和车衣都没贴，感觉原厂黑漆并没有传说中的软薄，目前没有明显划痕和破损。  能耗在二十多度的气温下最低开到过102是我的极限了，再低不下去了，现在温度几乎都在30°以上开了驾驶室温度保护基本一天的平均能耗在120-130之间。每和其他电车对比过，不知道算什么成绩，反正个人觉得还不错。  说说不好的感受或者吐槽吧：  车门：特别是后门开合限位非常模糊，几乎随手开门后车门都会因为惯性重新关上，必须特意去找档位控制住才行，经常会出现后排乘客下车随意推开车门动作慢一点又被车门关在车里的情况，或者去后排取东西，被门频繁“打屁股”的情况，这个挺不爽。  上坡：看车辆参数里介绍是有上坡辅助功能的，但其实应该是没有，如果不开启保持模式(停止后会自动开启手刹)其他模式在坡道的时候必须保持脚踩刹车的状态，而且力度还要挺大，要么就一脚踩死也会启动手刹，不然的话就要持续稳住脚力，稍微松一点车子就会往后溜车，有时候在不明显的坡道堵车，又不想一脚踩出手刹，控制刹车的力度掌握不好就会慢慢溜车，这个感觉稍微有点麻烦吧，也许是还没习惯的原因并不一定的车子的问题了。  雨刮器：也许是我还没玩明白吧，这车的雨刮器貌似不能向外折叠，至少我折了几次折不动也不敢用力掰，这就存在一个问题，有时候雨刮器有点脏想单独擦一下胶条，就非常麻烦了。就算开启雨刮器维护模式，也只是把雨刮器升起来一点，擦的话还得趴在机盖边上伸手去够，一手抬着雨刮器一手擦，挺费劲。  app：特斯拉的官方app做的挺简陋的，大问题也没有就是想建议一下如果空调增加一个风凉调节就好了，有时候躺后备箱休息，空调风感觉有点大了想调一下还得爬到前面车机里设置，手机app上能设置就更好咯。  其他好像也没发现什么问题了，总体用车感受还是非常满意的，也没有完美的车，问题总会有一点的，在能接受的范围。

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