简介：这个人很懒，什么都没写~
小H047
拜托了老司机
无图城市NOA+冰箱彩电大沙发+更长续航，蓝山智驾版要帮魏牌开启逆袭？...查看全文
东莞虎哥车任行二手车
亲测m9在燃油优先，电量足够时在高速上的最真实油耗，电量80%，燃油优先！
玩车向导
腾势Z9GT静态体验（下），全新技术是真多，让传统豪车难以招架...查看全文
千羽爱车
极氪发布全球首款800v磷酸铁锂电池#极氪#吉利汽车#比亚迪#新能源汽车
懂车帝原创
夜间雪地ACC测试 #小鹏G6 40km/h挑战失败#2023懂车帝冬测 #冬测
笑叹红尘8868
昨天去了天津蓟县游玩，回来时一路下坡路D挡没踩油门转数2800，发动机嘶吼声挺明显，混动车型，不知道是调校问题还是就这样的，大家有没有遇到过这种情况
大家车言论
跳出游戏没有规则
仰望，最终还是増程。 发动机直驱无法精准控制车轮扭矩。 所有插混，最终都是纯电的过度。当电机可以覆盖更多的工况，提升续航就只能増程了。 不管怎么反驳，大方向在这。长续航的最终方案是高效増程器，加电动直驱。 传统车企，比亚迪，吉利，哈佛努力了，超级混动的确技术上看着复杂。 但最终逃离不了越来越接近増程。最终沦为増程。 技术无好坏，合理的场景使用合理的技术，就是好方案。 （増程都一样，不要扯什么比亚迪更高级可以控制每个车轮，跟増程没一点关系，那是电控和轮边电机干的事） （不要扯什么増程能耗高，并且用中大型suv举例子，超级混动的中大型suv高速能耗一样高，能量守恒，高速主要是克服风阻和自重惯性，増程器可以一直运行在高效区间，比亚迪的现在的増程发动机同理） （纯燃油中大型suv，超级混动中大型suv，増程中大型suv，定速120高速，保电油耗都是10个上下）非要用紧凑小车和中大suv比的话，开心就好
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