从11%充电到80%，按电池83.4度计算理论应充57.546度，可实际上只充了52.58度，这算不算电池衰减，大家的是不是这样的

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从11%充电到80%，按电池83.4度计算理论应充57.

关于充电的问题

智勇双全圆月pY8

帕萨特混动除了动力系统以外其它地方和帕萨特燃油版差别不大，动力方面还是感觉明显不同，有种动力十足的感觉，尤其起步、加速、超车等。尽管现在网上对帕萨特的口碑不是很好，但是我还是坚信大众的品质，眼见为实，大众的做工、用料还是扎实。 这个车长4.9米，宽1.8米，这身材好的很，轴距更是达到了2.87米！B级车空间表现优秀，这不需要过多赘述了，而且头部空间也足够，并不会因为身高有所限制，腿部空间也很不错。后备箱空间平时装载的东西也不多，感觉也挺大的。个人喜欢钓鱼，放点钓具还是很轻松的。 乘坐本人身高173，主驾调整好之后，后排可以翘二郎腿 帕萨特混动的整体来讲操控性很不错，心随我动的赶觉还是很利索。我个人不太喜欢炫技的那种，安全第一，稳扎稳打最好，钓鱼人的性格吧。 上坡混动动力确实给力，日常用车的多数场景，爬坡轻松驾驭，速度说提就提毫不拖沓，户外脱困能力也比一般的其它车型更好，尤其是爬坡的时候动力十足。悬架减震，过减速带时滤震性能很不错，整车调教偏舒适，完全感觉不到油和电的动力区别。 目前用车综合油耗5个油左右，主要是纯电续航不给力。我一般是上下班用车就能配上纯电续航，油耗就低些。出去钓鱼每次都要百多公里，纯电就不给力了。家里安装了免费充电桩，倒也还算方便，比纯油还是划算的。平时岳阳怀化两地跑，不到两个月跑了有五千多公里了，油耗比我老爸的日+籁2.0自吸还低一点，相当舒适了。 帕混动的内饰也升级很大，仿木纹的装饰设计，皮革的装饰护板、软胶的材料使用，使整车高档质感凸显，原先的塑料感太强已经不存在了，而且内部空间的利用很值得点赞，结构设计很实用，用了就知道了。 空调自带PM2.5过滤，没有啥异味;整车静谧性很好，纯电状态下噪音极小，空调分区控制很舒适。

关于充电的问题

帕萨特PHEV，还是比较实在的车型