手里存款10万出头不到11万，工资大概在8500还有涨，公司包吃两顿中晚，早餐自己出，租房800，然后楼下有停车位，240一个月停车费，没有房贷，家里可以资助我拿3万出来，我想上一个ct5不知道合不合适，因为喜欢这车两年了，一直在努力存钱，打算年底贷款10万左右干下，不知道冲不冲动😂😂😂😂我起初是打算买蒙迪欧豪华版的，现在很纠结

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东风日产轩逸在市场上的热度，不用喵哥多说了，它长期霸占销量榜首，而在今年1-2月份，轩逸也以也以接近5万辆的成绩夺得销冠，这已经能说明一切。

9.98万起售的新款轩逸，选哪一款最值得？

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先是老款宋68抵6888降价，再是亚军宋一分不降，为了卖老款偷摸降1w+，老款卖差不多了，然后开始控制老款价格，只为了卖新款

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近日，我们从东风本田官方获悉，全新本田CR-V e:PHEV车型现已正式上市。此次共推出3款车型，指导价为24.59万元——28.99万元。新车搭载了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，在提供爽快电驱的体验下，WLTC工况仍可满足纯电73km的续航里程，使其综合百公里油耗仅为1.61L。同时东风本田表示，到2025年，电动化的比例将达到50%。 车头方面，本田CR-V e:PHEV与燃油版全新本田CR-V无太大区别；引擎盖顺滑的线条及两边有力的折痕看起来颇具力量感；六边形的进气格栅采用黑化进行处理，搭配中间点缀的菱形设计，看起来也更为运动，而中网正中间的蓝色车标Logo似乎代表了它与普通燃油版的区别；全系标配的全LED远近光头灯组更为狭长，上方的日间行车灯带犹如“睫毛”般，灯组点亮后带来藐视一众的既视感；雾灯区两侧的几何线条配合两侧的导风口也更符合空气动力学效应；而前杠下方的进气口设计，最大程度上为车辆提供了充足的散热。 车身侧面，本田CR-V e:PHEV更像是一个充满“腱子肉”的小伙子，年轻且充满刚劲儿；较厚的车头看上去也更为饱满，流畅的A柱配合线条的平滑延续至车尾处，而后三角窗微微上扬的设计恰巧形成了宛如”溜背“的神似；车窗外沿采用镀铬饰条加以修饰，看起来也更为时尚；后视镜集成在车门上方，最大限度避免了A柱盲区的危险性；高腰线的线条与前后轮拱上的折痕增加了车辆整体的肌肉感；位于前轮眉处的黄色反光警示条更是有种”美规“车的既视感，左前叶子板的开口也说明了它是一台插电混合动力车型；车门下方的内凹造型与侧裙的设计也令车辆更为运动。全系轮胎采用两种不同规格，除顶配车型采用235/55 R19规格外，其余2款车型均为235/60 R18尺寸，较厚的扁平比也提升了舒适性。全车尺寸4703*1866*1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。  车尾方面，棱角分明的线条也再次体现出本田CR-V e:PHEV对于年轻化的设计思路；车顶上方突出的尾翼不仅提供了高速时的下压力也为车辆带来了运动元素；两侧呈“L”型的尾灯组不仅极具观赏性，夜间点亮后也带来了更强的识别性；后包围采用与车身同色处理，两边的反光警示条可在夜间为后方车辆提供警示效果；排气采用双边共双出布局，矩形的排气尾喉进一步散发出对于运动的向往。 内饰方面，本田CR-V e:PHEV中控台造型延续了同家族中”思域“的设计风格，由外到内无一不散发出对于年轻朝气的元素；全系标配的10.2英寸全液晶显示屏，显示效果细腻，三辐式多功能方向盘握感充足并支持换挡拨片操作，悬浮在中控台上的10.1英寸触控液晶屏支持CarLife及语音声控模式；下方中央扶手前的换挡区域，采用按键式的设计，操作起来也格外方便。 座椅及配置方面，本田CR-V e:PHEV除最低配车型采用织物材质外，其余2款车型均配备真皮包裹座椅、主副驾驶电动调节座椅/加热功能，全系第二排座椅支持前后和靠背调节，后排座椅可按比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。 全系标配了主副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可变转向比、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、无钥匙进入/一键启动、远程启动、低速行车警告、主动降噪、自动空调、后排出风口等配置； 而并线辅助、前驻车雷达、360全景影像/车侧盲区影像、电动感应后备箱带记忆模式、前排手机无线充电、HUD数字抬头显示、第二排座椅加热、雨量感应雨刷等只出现在最低配以上车型。 同时在顶配车型上还多了后方碰撞预警、自动泊车、自动变道辅助、方向盘加热、内置行车记录仪、方向盘加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等功能。 动力方面，本田CR-V e:PHEV全系搭载2.0L直列四缸发动机+前单电动机布局，其中汽油机的最大功率110Kw（150马力）/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm；电动机最大功率135Kw（184马力），最大扭矩335Nm，匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，WLTC综合油耗每百公里1.61L。 小冷点评：作为东风本田在华的经典车型，此次推出的CR-V e:PHEV车型不尽完善了整体的产品线，也对那些满足日常市区通勤且对于品牌有一定追求的消费者多了一个选择性。尽管只带来3款车型，但小编觉得中配不管在配置还是安全方面可谓是“尽善美”，加上本田发动机一贯的稳定性及燃油版CR-V的口碑，相信CR-V e:PHEV也将取得广大消费者的信赖。

本田CR-V PHEV车友圈

全新本田CR-V e:PHEV上市

小冷车评

本人90后 不是喷子也不是水军 [捂脸] 说说为啥会选择海豚吧 知道海豚这款车还是一位开特斯拉md3的车主极力推荐的 刚开始本着想买一辆不那么贵的 油耗低的家用车 已经考虑好了要买本田飞度了 然后比亚迪的新车发布会就出现了海豚这款车 朋友极力推荐我去试驾 于是我就到比亚迪东莞常平周通泰4s店去看车 那时候是2021年10月初 正好店里有海豚的时尚版试驾车 就去申请试驾了  首先给我第一眼印象 海豚并不是符合我审美的一款外观 车头设计的偏圆润 第一感觉这个车就是一个家用代步车 少了些许战斗气息 欣慰的是车尾和车身设计的比较符合审美 流线式的侧身加上贯穿式尾灯设计 让海豚这个车在侧边和车尾看起来稍带时尚感  看完外观 坐进车内 感觉比较清新 设计的带点前卫 整体效果还是比较吸引的 当时试驾车为时尚版橙色的版本 功率是70kw 走在路上动力输出 只能说和1.6的油车差不多 不过切换到运动模式后 动力反馈比较快 有点点的推背感 一踩就有的感觉 让我第一次开电车有些不习惯 之前是开家里的一辆1.6自然吸气的油车 油门反应比较慢 对比起来电车属实提速快些 试驾路程不远 4s店的驾驶专员特意让我多开一圈 并给我讲解了一些车辆的功能 整体感受还是比较满意的 简单试驾完之后 新鲜感强烈 就直接下单订车了[笑哭][笑哭] 然而我的等车时间并不长 15天左右 就通知我车辆已经到了 过去办理手续交上尾款 我是2021年10月29日提车 海豚时尚版粉色内饰 落地大概在11W多 保险 上牌 验车等全程4s店服务 一站式解决 在4s店打好临时牌照 就把车开回去了 至今4个月 行驶了12000公里左右 其中春节假期跑了一趟2200公里的长途 自己加装了一些喜欢的东西 和车辆使用过程中遇到的一些问题 跟豚友们分享分享  第一：价格 我购买海豚时尚版的价格为裸车108800元 不过现在指导价已经上调3000元 裸车已经变成111800元了 在这个价位中 感觉上没什么很完美的选择 像更便宜的纯电动车也很多 但是内饰上 电池技术 三电技术上 心里感觉比亚迪会成熟些 海豚给我的价格是稍微高了一点 但这个价格上买不够比海豚更好 或者技术更前沿的车型了 所以还是能接受的 这个价格 毕竟比亚迪看家本领加上纯电3.0平台的加持 海豚作为纯电平台首款车型 还是比较放心的  第二：内饰用料 做工 10万级别的车 内饰设计的整体效果还是挺满意 做工有些地方会有些不尽人意 也有类似减配的地方 中控屏幕还是比较好用的 也很流畅 不卡顿 中控后的露台 都是塑料 设计的过于设计了 这个对于我们使用过程中 清洁车内不方便 门版的原车隔音一般 玻璃是单层的 整体隔音效果 只能说过得去 毕竟10万级别 不可能要求太高 座椅舒适性还可以 就是中间靠腰地方坐久了会有点累 这可能是一体式运动座椅都是这样的吧 门板上和扶手都有很多皮质的装饰 整体感觉起来还不算廉价  第三：空间 海豚的车内空间比普通的家用轿车是大不少的 无论是前排还是后排空间都比较舒适 后备箱面积的话 会有些小 只能放一到2个行李箱加一些包包之类的 拉比较大的物件估计是比较麻烦的 后排地面是纯平的 坐5个人并不会感觉拥挤 足够满足一小家子日常出行使用了 第四：售后服务 我是在东莞常平周通泰4s店购买的 前前后后过去应该有七八趟 每次服务都比较满意 不会有网上说的那种高傲的样子 我的销售很热情 有想购车的 可以选择到这个4s店购买 服务比较不错 每次去保养 或者升级 都会帮你把车子洗车一次 哈哈[笑哭] 以下是12000公里使用体验 和自己加装的一些东西  （本人强调 严格按照保养手册 尽量不要加装任何东西）豚友自行观看  一：12000公里充电费用 我还没有申请安装充电桩 一直使用外面的快充 现在一共充了924.61元 平均每公里7分钱左右 这个费用对于一个开过油车的人来说太惊讶了 这里我分享一下外面充电便宜的方法 我是使用星星充电、快电、滴滴里面的小橘充电三种软件充电的 星星充电比较多 之前开的会员9.9一个月 里面可以打榜 签到 会员卷等 一个月可以拿到大概40元服务费减免卷 每次充电都可以减少3元 5元等 所以我每次充电都是只用十几块 （晚上12点到第二天早上8点电费比较便宜）适合夜猫子 最近星星会员停止了 我就是使用了滴滴的小橘充电 首月会员1月 次月9.9 一个月会发18元减免卷 还是比较优惠的   二：胎压监测  海豚原车是间接式的胎压感应 意思就是说原车胎压明显减少 车辆降低后 才会有机率触发胎压报警 这个对于新手司机很不友好 了解过多位车友后 有的轮胎没气了也不触发 有的胎压正常也触发 还是比较不灵敏的 所以我就加了一个能在屏幕显示的实时胎压监测 起码心里安心些 路上能看到轮胎气压的数值 有机会应对  这款是工程师研发的胎压监测 实时监控 比较灵敏 按方向盘的切换按键就可以把胎压界面显示出来 价格偏贵 要五百多 这个是带锁车一键升窗的 平时下车 或者忘记关窗户 直接钥匙一按就可以全车升窗了 比较方便   三：大灯 都说海豚的车灯不够亮 我个人感觉车灯近光效果还可以 远光效果不尽人意 海豚的车灯远近一起开是55瓦的 但是远光的铺路效果比较差 太过于集中 然后新车出厂是设置的很低的 这个近光灯自行在车内调节高度就好了 把近光直接调到最高 然后找个当地的车灯升级的地方 或者4s店售后 让师傅帮忙把两个灯聚焦点分开点 让铺路面积更大   调一下灯 在市区或者不走夜路的情况下 是完全够用的 由于我经常跑山路 跑高速 我对于车灯要求比较高 我就升级了一套激光大灯 升级后效果显著    这个车灯 因人而异 原车LED车灯够用 但是对于灯光使用条件要求高的 可以选择升级车灯  四：音响 海豚的4门喇叭是25瓦的功率 高音是15瓦的 比亚迪很良心 很多合资车的原车音响都是只有20瓦 海豚给到了25瓦 但是原车音效感觉一般般 在不升级喇叭的情况下 可以这样调 这样调 人声和低音都比没调效果强  本人是更换了入门级喇叭 和一台二手的dsp 喇叭选择的是意大利MTS dsp是宝马车上拆下来的二手件 总共花费1750元   这样一套入门的喇叭 已经满足大部分人听音乐的需求了 人声和低音都有 个别发烧友得需要更换专业级别的器材了   五：隔音 我的车是做了4门隔音 因为原车隔音感觉一般 然后做了4门的双层隔音后 感觉是另一个世界 效果提升显著 路上的车经过都过滤的很好 听歌效果超大提升 喜欢安静的豚友可以考虑做一下4门隔音 大概600元左右 4门隔音   六：前窗玻璃起雾 我发现海豚这款车 冬季特别喜欢起雾 不是我一个 是很多车友都这样 在春节行驶的2200公里路上 我的除雾功能是全程打开的 基本上没有雾 经常起雾的 可以这样设置  这个选项必须要关掉 在春节长途2200公里的行驶中 空调设置除雾 18度 外循环 2-3档风速 全程基本上没有起雾 当然热空调也可以除雾 但是出于长途考虑 冷风比热风省电 所以就开冷空调除雾  七：床车 很多车友都在问 在海豚怎么睡觉或者休息 我把我的方法分享给大家 用的工具有 一个充气床垫 两个箱子  箱子是平铺在后备箱的 尺寸刚好和后排座椅放倒 一个高度 具体尺寸是多少 没量 家里找出来的  然后把充气床垫铺开 充好气 整理好枕头  最后把被子铺在充气垫上 就可以睡觉啦 简单的一个床就完成了 前排座椅移到最前面 整个长度是在175左右 能里面进行休息 也是不错的 毕竟是电车 在车内开空调是不怕二氧化碳的 可以长时间开空调进行休息  最后不用的时候就收拾好放在后备箱 面积很小 不大 方便携带   八：氛围灯  很多车友咨询氛围灯怎么选 其实看个人喜欢的 这东西 不过尽量选择灯条细的氛围灯 太粗的海豚门板卡不进去   这是我的氛围灯晚上的效果 颜色和亮度可以在自己手机上调节   九：洗车 每次洗车我都会用一瓶除油膜来擦玻璃 洗完后整个玻璃都会反光 用剩下的 直接倒进去雨刮水哪里就好 然后一般3个月我会自己打蜡一次 很简单 洗好车 擦干 然后涂薄车蜡 接着用干毛巾擦掉蜡就行了 整个车子就会反光了  十：后视镜折叠 海豚这个车 说大不大 说小也不小 但是作为顶配连后视镜折叠都没有 只能自己加装了   把后视镜拆下来 拆开 然后安装电机在里面 在装回去就完成了 400元左右 锁车和解锁就会自己打开耳朵了   还有后排阅读灯  我不想走线 简单弄一个灯   最后建议车友备一个充气泵 预防车胎没气  简单的进行补气 坚持到修理店   总的来说 海豚这个车 行驶了一万多公里 没有出现什么问题 用的比较省心 很好开的一款小车 非常值得推荐 [灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]    谢谢大家！[玫瑰]

进取当年的哥

目前25岁

9.98万起售的新款轩逸，选哪一款最值得？

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比亚迪你是懂营销的

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比亚迪海豚12000km驾驶感受