简介：。
用户97221994
这款车在叫捷途自由者，定位紧凑型SUV。我最近有幸体验了一把，来跟大家分享下我的感受。 刚看到这车的时候，我就觉得它挺有个性的。整体造型方方正正的，看着就很结实。前脸那个大大的格栅，中间还有“JETOUR”字母，挺醒目的。LED大灯和日行灯是全系标配，晚上开起来肯定亮堂。 说到颜色，自由者有六种可选：冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠和布罗莫蓝。我个人觉得鎏沙金挺上档次的，你们喜欢哪个颜色呢？ “自由者”搭载了一个2.0TD的发动机，最大功率187千瓦，这动力可不是盖的。再配上XWD智能全驱系统，这下子上山下海都不在话下了。 工信部申报的油耗是8.15升/100公里，嗯，还行吧，算不上省油的主儿，但也不算太能造。 整车重量有1656公斤（带天窗）或1619公斤（不带天窗），接近角27度，离去角22度，看来还是有点儿越野实力的。
1、颜值高，硬派造型吸睛 算是山海T1的燃油版，硬派的车身和优化后的前脸看起来的确肌 肉满满。(这儿说一下这个前脸可以有官改，我感觉T1的那种样子更饱满）对于城市suv来说，肌肉感满满。 2、动力强劲，2.0T版本性能出色 ，智能四驱系统，越野能力不俗。 轮胎好看，轮胎纹路是菱形的，很有层次感。 相对于t1和X70plus这个车的确动力更强，我去爬了一个陡坡感觉轻轻松松。 这个终生质保也非常好非常省心，而且还有点小帅小帅的。 3、内饰精致，配置丰富 ，空间大，实用性高。后备箱是真的大，相比旅行者和t2得到了较大优化，而且还加了电动尾门。电动尾门真的很方便，触感以比较不错。 挡把，不能说像旅行者吧。只能说一模一样。超大的屏幕，感观非常好也非常清晰。性价比超高，入门门槛低。售价12.99万起，感觉再同系列车中，还是很有竞争力的。
说起这捷途自由者，我脑子里第一个蹦出来的词就是“硬朗”。 这车长得跟座移动堡垒似的，方方正正，棱角分明。 前脸那对方形大灯，跟山海T1一个娘胎里出来的，但中网给重新设计了，银色格栅边框里头还藏了个拼音车标，看着就是一股子不服就干的劲儿。 再瞅瞅侧面，这车身线条简直比我当年在工厂里画的CAD图纸还直。 不过有意思的是，D柱给漆成了黑色，整个车顶看着就跟悬空了似的，这设计手法挺有意思。 轮眉和下摆也都是黑色的，弄得跟台越野利器似的。 前后悬那么短，看着就让人想往野地里钻。 尾部设计也是一板一眼的硬派风格，方形尾灯跟前脸相呼应，内侧还有个黑色环形装饰条，远远看去就像是台复古相机的取景框。 整车尺寸4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，这数据在同级里头也算得上身宽体胖了。 钻进车里头，中控台的设计风格跟外观如出一辙，棱角分明。液晶仪表盘和悬浮式中控大屏嵌在一块平整的中控面板上，看着就跟未来科幻片里头的驾驶舱似的。方向盘的造型也是棱角分明，握在手里感觉特别结实。 配置方面，这车也算是诚意满满。 陡坡缓降、全景影像这些越野必备的玩意儿全都给配齐了。 全景天窗、自动雨刷这些舒适性配置也没少。 最让我眼前一亮的是，车机用的是高通骁龙8155芯片，这玩意儿可是不少豪华品牌都在用的好东西。 动力方面，捷途自由者提供了1.5T和2.0T两种选择。 1.5T那台机器虽然排量小，但135千瓦的最大功率和290牛·米的最大扭矩也不算太寒碜。 它搭配的是个7速湿式双离合变速箱，这组合在城市里开应该挺顺畅的。 不过要我说，还是2.0T那台更带劲儿 。 187千瓦的最大功率，390牛·米的最大扭矩，配上8速手自一体变速箱，这动力水平已经能跟不少合资品牌掰掰手腕了。 我试车的时候就觉得，这台2.0T的劲儿上来那叫一个痛快，超车的时候那股推背感，差点没把我这老骨头给摁进座椅里去。 说起来，我还记得08年那会儿，咱们国产车刚开始搞涡轮增压，那动力输出简直跟坐过山车似的，忽高忽低的。现在再看看这台2.0T，动力曲线顺滑得跟抹了油似的，看来这些年咱们的发动机技术是真没少下功夫。 最后聊聊价格吧。 捷途自由者的预售价区间是12.99万到15.99万元。 这价位放在紧凑型SUV市场里是非常有性价比的。 但是考虑到它的硬派设计、不错的空间表现和那台给力的2.0T发动机，我觉得这价格还是挺有竞争力的。 这台捷途自由者给我的印象是， 奇瑞这回是真下了功夫，想在硬派SUV市场里头分一杯羹 。 它既保留了硬派SUV该有的阳刚气质，又在动力和配置上做足了功课。 就冲这诚意满满的定价，我觉得它绝对值得一试。
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