浙江的水军走了又来一堆湖南的？这么多水军这车能买？？一个不用心优化用户体验只想着花钱买水军的车厂的车能买？？？出了问题不想办法解决而是想着用水军掩饰问题的厂商的车能买？

领克08 EM-P车友圈

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浙江的水军走了又来一堆湖南的？这么多水军这车能买？？一个

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静态分享： 1、外观：之前都是在网上看的图片，没见到实车，总觉得在照片里08EMP给人的感觉造型设计的接受程度可能需要适应一下，视觉效果也并不像尺寸车长四米八几的车那么大，今天看到实车后，整车的外观设计感觉还是挺前卫的，细细的打量一下，还挺有设计感，符合现在年轻人的审美，而且前大灯的分体式设计也是点睛之笔，整车实车其实并不小。 2、内饰：内饰的设计还是满满的领克风，层次感分明，新车车内也没有任何异味，内饰材质的用料看起来摸起来都很不错，应该是这个价格区间的优等生了吧，估计是继承了沃尔沃注重环保和车内健康的优良基因，几个车门关门时的厚重感都是不错的。 3、座椅和空间：领克08的前排座椅坐垫厚度其实不算厚，但是整体包裹性不错，无论是臀部还是背部，偏运动风格；后排座椅坐垫相比前排要厚一些，但是舒适度只能说中规中矩，不是很软，特别说一下后排中间位置，如果长时间乘坐可能会不舒适，一方面中间座椅相比两边要更窄，其次坐垫更硬，再加上后排扶手杯架的布局，所以靠起来时间长了会很生硬；空间我身高一米七五，七十公斤，应该算个标准身材吧(哈哈哈，自夸一下)，调整好前排座椅，后排我坐下腿部还有两拳多一点的距离，头部空间也充裕，整车坐五个成年人不会拥挤，除了后排中间乘客可能会不太舒适，对了，后排底盘空间不是纯平的，中间会有一些隆起，但是高度不高，具体没测量，感觉应该是在5厘米左右吧，有点不符合现在新能源车的设计了，猜测可能是因为不是纯电平台打造的？官方宣称的不是CMA EVO平台打造的吗；后排座椅也支持4/6放倒，只不过放倒后不是纯平的，会有一些坡度，不过还好，这样就方便拉一些大件行李或者物品。 4、舒适性和智能化：前后排高配都有座椅通风加热按摩，舒适度提升不少，想想在炎热的夏天从室外回到车内，提前打开车内空调，打开座椅通风，坐到座椅上再也不会因为出了一身汗坐下难受了，座椅按摩有多个模式和档位可调，总能找到适合自己的；智能化方面像基础的语音识别都没什么问题，但是有些方面还有待提升，列举两个吧，第一个就是HUD的高度不能通过命令直接控制，如果想要控制调整，语音只是唤醒到调整界面，想要调整高度或者角度还需要选择中控仪表后再用方向盘滚轮调整，这样确实是不够便利，现在国内某品牌（智驾第一梯队那个，不提名了，省的说打广告[捂脸]）实测，直接语音控制调整HUD高度和亮度一句话搞定，真的很便捷。其次就是调整外后视镜，也是直接唤醒到调整界面，然后中控选择左或者右后才能通过方向滚轮操作，也就是说调整不同后视镜都需要中控切换一下，这个地方现在好多车企实现的都是唤醒后，通过方向盘左右滚轮来调整左右两个不同的后视镜，这样就不用来回在中控屏幕上切换后再调整了，虽然很小一件事，但是确实能提高便捷性。 5、两点小建议：第一是后排座椅按摩的按钮是否可以增加开启或者关闭的提示呢，因为我今天体验按钮上面也没有提示灯，开启和关闭按钮高度也都是一致的，所以很难辨别到底是开启还是关闭，只能靠坐下才能感受的到，很不方便。第二就是四门都是电控门，但不是电吸门，这样的话电控开关按钮的位置和门扣手的位置其实在操作起来并不便捷，可能需要我先按一下按钮把锁打开，然后手换一个位置到门扣手处才能更好的借力推开门，这样其实不如把门扣手和解锁键距离更近一些，符合人体工程学，一只手一个动作就可以搞定，按下按钮直接推门就开了，这个地方其实建议调整一下，毕竟开关门是很频繁的事，我觉得有些别扭和不方便，不知道大家有没有同感。 动态体验：插混加四驱，动力没的说，毕竟综合功率和扭矩数据在那摆着，整个车开起来感觉很轻快，也很容易上手，转弯半径不算大，调头停车什么的还挺灵活，虽然前悬挂是麦弗逊式前悬，但是得益于领克底盘调校的优势（毕竟冠军车队工程师团队），在稍微快速的转弯侧倾并不明显，悬挂支撑也到位，对于井盖和减速带的滤震和回弹适中，虽然不如双叉臂来的干净利落，但是这毕竟是一台SUV，也需要兼顾家用和舒适度。总的来说这是一台兼顾了家庭使用的经济和舒适，而且还能让你偶尔肾上腺素激增时来点速度和激情的车[灵光一闪] 写到最后：车无完车人无完人，每辆车都有自己的定位和属性，每个人的用车需求和驾驶风格也不尽相同，适合自己的才是最好的，百闻不如一见，百见不如一试，感谢大家耐心看完，真心建议想要买车的朋友去试一试，开起来你才知道是不是你心中的Dear  Car～ 欢迎大家一起讨论哈

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浅谈领克08EMP的静态及动态驾驶感受