网上针对秦plus dmi的讨论很多，有车评人的测评，也有真实车主的使用感受，其中有一些问题争议性比较大。为了搞清楚这些问题，同时满足一下自己的好奇心，我去借了这台120KM续航的旗舰版作为代步车用了一个礼拜，今天我就来聊聊我对这些争议问题的理解。大家已经知道的信息我就不再提了，比如低油耗什么的，而是直接说目前大家最关心的问题。
对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦plus dmi绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式，因为我觉得这才是这辆车的灵魂。

开了秦PLUS DM-i一个礼拜，这车让我有点上头

马头人车库

首先吧，选择人生第一辆车，当然得慎之又慎。上班偷摸天天泡论坛看车评，下班回家看购车直播，对买车的理解自认已经到达了一个境界。整整三年 卡罗拉 雷凌 马三 欧蓝德 C5天逸 逍客等到都是好车，最终发现车无完车，自己喜欢的就是最好的。然后19年年底凯酷发布后终于被其颜值折服， 老婆看了也赞不绝口，因为有点超预算 纠结了好久 因为爸妈也支持最终狠下心在预售期间就下了订金，凯酷你是我的了。
 
最满意:
当然是颜值喽，这设计感觉十年都不会有年代感，因为路上很多车一看就知道年份，这车外观内饰设计感都比较超前，全公司老的少的都说这车亮眼 眼神是骗不了人的 哈哈😄。 和宝马五系 停一起气场也不输（😉膨胀了）。
许多老司机都说 尽量把钱拿去买动力 而不是买配置，况且考虑到韩系和日系油耗都不高，所以果断上了2.0，以为这车偏运动 这动力杠杠的。

空间:
空间自然没的说 ，五米的车 同级别最大没有之一，一米八的同事也能翘二郎腿 只是头部空间坐得太立会有点顶头。坐车的姐姐阿姨都说这车舒适度和老总的宝马有一拼。缺陷就是后排不能放倒 但是足够大的后备箱弥补了储物的不足。

动力:
2.0加8at，二十万落地 你能买到最大排量的合资了（雅阁 凯美瑞 迈腾 1.5t/2.0自吸 动力上直接就被我pass了 因为我怕几年以后会嫌弃那动力），动力自然随叫随到，四出排气能在大马路确实够唬人。还是那句话 有钱尽量上大排量，后期开久了不会后悔你现在的选择。

油耗:
理论上说，韩系 日系国土小 资源不丰富，必然会以节约为主，汽车发动机研究重心必然有省油这一块，所以韩系和日系省油也就不见怪了，美国这种地广物博，油耗高也合情合理。事实上也自然如此 开过韩系的老司机都说韩系省油。现在开的不多，因为天天市区而且很堵，油耗10，估计市区郊区各一半油耗能到9左右，丈母娘一直反对买2.0但是我有自信不会高多少 因为以后上班都是郊区路为主。给大家建议就是:如果一年开得不多五六千公里以内或者市区走的少就不必要太在意油耗 因为里程数少 一年跑下来也躲不了多少油钱，市区少 2.0也能跑到8个油左右。

故障率:
日系以工匠精神文明，但是他们却忽略了 韩国同样做事一丝不苟，韩国的企业管理一点不亚于日本，所以韩国的东西故障率并不亚于日系，问问身边老司机就知道 韩系车省油毛病少时真的。这点在欧美市场就也得到验证了 ，国外20年的新车质量排行 起亚的质量已经并列第一了，丰田雷克萨斯掉了几个名次（见下表），虽说有中美差异 但是哪个合资没有中美差异呢，如果国外都做不好 国产又怎么可能做的好，是吧。

用料:
网上喷子喷起亚的最多的点，但是合资车说到用料我只服美系和法系，法系丢了市场渐渐旁落，美系车重油耗高 故障率不低。最后以大众为首的德系 中保研照妖镜下就不说了，现在的大众和十几年前的大众能一样吗

，车门后重 引擎盖硬 这些覆盖件可保护不了你的命。日系被喷皮薄但是人碰撞测试优秀啊，除开本田哈， 该赢的地方得硬 改软的地方的软 我不是日吹 只是就事论。
说回我的凯酷 ，内饰用料全是皮质，加上这大屏幕，高级感十足有木有。车身虽然没有经过碰撞测试 但是我还是有信心的，毕竟这是起亚翻身之作，不可能搬石头砸自己脚吧。

写到最后:
前前后后欣赏过那么多车，从众多好车中选了韩系的凯酷，真的需要很强眼力劲，毕竟网上那么多键盘侠或者黑子黑韩系，什么用料差 故障率高。忽悠普通不上网的人可以 忽悠不到我，韩系用料也许不如美系 但是也绝不比日系和大众差，那是犹有过之。故障率优秀我敢打包票 身边的事实和统计数据都证明了这点。最重要是颜值，年轻人选车不就是看颜值吗，就算是为这枯燥的工作生活加点色彩吧✌✌✌
以上是我的购车思路，希望对大家有所帮助，都能选到自己心爱的座驾。

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